克里斯汀·霍纳警告奥迪:不要低估F1挑战的规模
红牛老板克里斯蒂安·霍纳表示，当奥迪作为2026年的发动机制造商进入F1时，他们面临着一个严峻的挑战，以达到标准。
在上周末比利时大奖赛的准备阶段，奥迪宣布了期待已久的消息，他们将加入f1从2026年起，德国制造商将成为新的发动机供应商。
国际汽联还近日确认了计划中的2026发动机法规，这些都是大众集团决定进入这项运动的关键。
奥迪已经在纽堡的新工厂开始了动力部门的工作，这家工厂已经拥有120名员工，由前科斯沃斯和宝马工程师亚当·贝克(Adam Baker)领导。
克里斯蒂安·霍纳负责监督红牛自己的发动机项目的开发，因为他们的动力总成部门也展望2026年。他说，对奥迪来说，F1不是一项容易的任务——尽管他们在世界耐力锦标赛和达喀尔等其他赛车项目上取得了巨大的成功。
“你绝对不应该低估挑战的规模。”他告诉媒体在比利时大奖赛周末期间。
“我的意思是，当你看看我们正在竞争的现任者，他们的寿命和连续性，这是巨大的。
当然，像奥迪这样的公司，其声誉不言自明。但正如我们在红牛看到的那样，挑战的规模和规模是巨大的，尤其是当你从零开始的时候。这很令人兴奋，因为这是一个挑战，你知道，你必须相信一切皆有可能。
“规章制度是其中的一个关键方面，谢天谢地，规章制度推迟了12个月到2026年，否则，我认为你可能不会看到红牛或奥迪参加这项运动，但即使是2026年……你知道，午夜10点了，灰姑娘已经离开了。
“所以，这是紧凑的，但这是f1，这是团队中发生的一些创造性和驱动力，你知道，这将是令人兴奋的，看到更多的电力设备制造商在2026年的电网。”
奔驰:奥迪不会比其他任何人更挣扎
Hywel Thomas，董事总经理梅塞德斯他说，奥迪的经验和能力意味着，在为2026年的提速做准备时，他们不太可能比任何现有制造商更困难。
“像奥迪这样的公司在内燃机制造方面并不新鲜，在赛车引擎制造方面也不新鲜，在电动赛车方面也不新鲜，”他说。
“所以，虽然我相信会有很多新技术，很多不同之处，但我相信，他们会有一个非常能干的工程团队和一个非常能干的运营团队来支持这一点。
“是的，这将是艰难的，但那将是我们所有人的艰难。在成本上限方面我们都有相同的限制，在物理方面我们都有相同的限制。我相信，所有团队的工程团队都会非常兴奋地关注这些法规，并制定出许多如何利用这些法规的计划。”
奔驰将重心转向2026年
托马斯还解释说，梅赛德斯在布里克斯沃斯的发动机工厂已经开始了26年的发动机项目，现在下一个周期的规定已经确认。
“我们有一个项目团队正在研究2026年，”他证实道。
“我们也将继续大力推进现有项目。我们有几个项目即将结束，比如电动方程式，这意味着我们可以让一些人加入到2026年的项目中，这是令人兴奋的。
“从现在到2026年(发动机冻结)之间的规定非常鼓励我们减少现有产品的工程数量和业务数量，通过减少动态小时等东西，所以这有点像一场流动的盛宴。
“我们有一个规模相当大的项目团队已经在做这件事了，而且已经做了一段时间，我相信每个人都是这样做的。随着我们的前进，我们将不得不更多地跨越，因为尽管2026年看起来很遥远，但它很快就会到来。”
