卡洛斯·塞恩斯否认Spa技术指令是法拉利的幕后黑手

卡洛斯·塞恩斯认为在斯帕引进的技术指令在红牛对法拉利的统治中没有发挥任何作用。

比利时大奖赛标志着f1运动在夏季中断后的回归，在那里第一次实施了新的技术指令，旨在减少车底的木板和滑块，以减少鼠海豚的影响。

大多数人的注意力都集中在梅赛德斯身上，以及这是否会推动他们回到对红牛和法拉利的争夺中，但取而代之的是马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)驾驶着红牛RB18展现出了征服一切的表现，在发车区从P14轻松获胜。

在这个赛季的大部分时间里，红牛和法拉利之间几乎没有什么区别，然而塞恩斯，法拉利在斯帕赛道上跑得最快的车手，在荷兰人掌控比赛之前，比韦斯塔彭慢了六成多。

所以这辆TD会不会给法拉利带来麻烦?这不是第一次了。回到2019年的美国大奖赛，在一系列与发动机相关的td的同时，Scuderia的性能明显下降。

但塞恩斯明确表示，在他看来，法拉利的困境只发生在斯帕赛道上，与TD无关。

当被问及新地板规定对比赛结果有多大影响时，塞恩斯告诉记者:“说实话，没什么影响。我认为这是赛道特性的结果，我们的套件不适合这类赛道。

“我们在赞德沃特之后再说吧。我想我们得去Zandvoort这是一条高下压力的赛道，看看我们的表现如何，然后得出任何结论，但我的感觉——这只是一种感觉——是我们在这里度过了一个不太好的周末，因为赛车的表现和效率的比例可能在这里。

”,红牛周末过得很好，这使得差距特别大，我需要等着看更多的比赛来分析这一点。”

话虽如此，塞恩斯并没有隐瞒Verstappen的优势令人惊讶的事实。

Zandvoort之后,f1前往蒙扎塞恩斯相信法拉利需要在他们的主场比赛中带来更好的低下压力套件。

“是的，有一点，”当被问及红牛的优势差距是否令人惊讶时，他回答说。“如果我们不这么说，我认为我们会撒谎。

“我们很惊讶，因为差距肯定要大得多，或者说这是我们整个赛季看到的两支球队之间的最大差距。这当然是我们没有预料到的。这就意味着我们需要回过头来分析，为什么在这种赛道上，我们这么弱。

“是的，我们仍然需要分析，得出一些结论，并试图为蒙扎提出一个更好的低下压力方案，以防我们在那里也不那么强大。”