梅赛德斯透露了为什么他们没有在美国运行新的前翼的原因
梅赛德斯坚称他们的新前翼留在奥斯汀车库只是由于零件短缺，但将在墨西哥的赛道上看到。
W13在美国大奖赛的升级包的一部分是一个前翼，可以从维修区的梅赛德斯车辆中看到，这引起了广播公司和竞争对手的注意。
设计的某些元素在合法性方面存在问题，最终新的前翼没有在美洲赛道上使用-车队老板托托·沃尔夫承认有使用过“与国际汽联的交换”．
沃尔夫补充说:“也许我们需要在这里和那里做一些调整，但还没有决定。”
升级包的其余部分工作得很好刘易斯·汉密尔顿在COTA比赛中，马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)差点就赢了，后来他才从红牛站停的失误中恢复过来。
在梅赛德斯通常的赛后公开汇报中，赛道旁的工程总监安德鲁·肖夫林回答了一个问题，即新的前翼是否会在墨西哥大奖赛上使用，并没有提到它的合法性。
“我们没有在奥斯汀比赛的原因是因为我们只有其中一个零件，所以如果我们在排位赛中损坏了它，那就意味着损坏了机翼的赛车必须从后面起步，”肖夫林说。
“此外，由于计划非常繁忙——我们在FP2进行了轮胎测试——我们实际上没有时间进行评估。
“我们在墨西哥有更多这样的零件。我们将在周五进行比赛，我们将检查这一切是否如预期的那样工作，目前阶段的计划是在这一侧进行比赛。”
每一分都很重要。pic.twitter.com/6CcNX8mCwY
-梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2022年10月25日
肖夫林被问及是否升级，使它出现在奥斯汀赛道给了W13一个额外的速度。
他说:“只看一项赛事就能算出自己进步了多少，这总是相当困难的，因为每个赛道的表现都在不断变化。”
“但我们可以衡量更新提供的负载，所有这些看起来都非常符合预期。
“这个周末平衡赛车非常困难。风很大，风在赛车后面穿过埃西斯赛道，这可能会让赛车转向过度，平衡不像我们在其他一些赛道上表现得那么好。
“但总的来说，速度看起来确实是朝着正确的方向迈出了一步，当然在排位赛中，与阿尔卑斯山和迈凯轮这样的赛车拉开差距要容易得多，尽管与法拉利和红牛的差距仍然存在，我们需要努力缩小差距。”
