我们迫不及待地想在F1 2023中看到五场队友竞争
2023年的f1赛季提供了很多让人兴奋的理由，没有比队友之间潜在的竞争更令人兴奋的了。
在f1这样的个人主义运动中，队友的概念在最好的情况下似乎令人困惑，但当竞争变得激烈时，团队合作就会受到真正的考验。
无论是为胜利而战，还是为世界冠军而战，甚至只是为了成为车队的头号车手，f1的历史上充斥着队友之间并不总是意见一致的例子。
考虑到这一点，让我们来展望一下2023赛季，挑出一些关键的队友之战来关注一下:
皮埃尔·加斯利vs埃斯特班·奥康
首先列出的可能是所有关系中最有趣的一段关系。从表面上看，皮埃尔-加斯利和埃斯特班-奥康似乎是发车区最冷静的两名车手，但不知出于什么原因，他们曾经无法忍受彼此的目光。
他们的争吵可以追溯到他们早期的卡丁车时代，不知道是什么引起的，但这对在法国同一地区长大的司机据说从那以后关系就很冷淡。
好吧，这段关系肯定会受到考验，因为这两个法国人被放在同一个车库。整个国家都在他们身后，也许只有法拉利的压力比在阿尔卑斯山更大，考虑到上赛季的事件，很明显，车队从来没有远离危机。
据他们两人以及车队负责人奥特马尔·萨夫纳尔透露，两名车手已经接吻和好。这种说法的真实性只有在法国人踏上赛道后才能知道。
兰多·诺里斯vs奥斯卡·皮亚斯特里
比起之前提到的车手组合，兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里的敌意要小得多，他们将在2023年首次成为队友，年轻的澳大利亚人将取代丹尼尔·里卡多。
根据所有人的说法，对于诺里斯来说，这应该是一场轻松的胜利，因为英国人有更多的经验，并且在过去的两场比赛中轻松地击败了8次比赛冠军里卡多，但皮亚斯特里的期望很高。
这位21岁的车手在他参加比赛的第一个赛季就赢得了三级方程式和二级方程式的冠军，这一成就只有查尔斯·勒克莱尔和乔治·拉塞尔能与之匹敌。如果迈凯轮不相信他，他们就不会花这么多精力和金钱把他从阿尔卑斯山队挖走。
查尔斯·勒克莱尔vs卡洛斯·塞恩斯
法拉利男孩之间的战斗是1-1，卡洛斯-塞恩斯在他的第一个赛季就超出了预期，然后在第二个赛季被查尔斯-勒克莱尔完胜。
在2022年初，当谈到他们在车队中的优先级时，似乎两位车手都处于同一水平，但随着比赛的进行，勒克莱尔变得越来越明显。
这一举动的重点是聘请了前索伯车队老板弗雷德·瓦塞尔，勒克莱尔过去曾与车队负责人合作得很好，但如果塞恩斯能够实现他所追求的快速发车，看看法拉利对Monégasque的忠诚度将是很有趣的。
刘易斯·汉密尔顿vs乔治·拉塞尔
就像塞恩斯车队在2021年的表现一样，乔治·拉塞尔在2022年的第一个赛季就击败了七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿，打破了人们的预期。
但2022年对梅赛德斯来说是一个特殊的赛季，而且不是在良好的意义上。W13被证明是一个哑铃，似乎更有可能动摇汉密尔顿的牙齿松动，而不是挑战世界冠军，拉塞尔在威廉姆斯的学校教育为他提供了完美的技能，以最大限度地利用一辆表现不佳的赛车。
然而，随着梅赛德斯赛车的进步，汉密尔顿的状态也有所改善。在2023年，这位F1老将要证明自己的观点，他的第一步将是提醒隔壁的年轻车手谁才是老大。
马克斯·维斯塔彭vs塞尔吉奥·佩雷斯
2022年已经过半了，甚至认为马克斯·维斯塔彭和塞尔吉奥·佩雷斯是一种值得注意的队友关系似乎都是愚蠢的，然而我们却在这里。
似乎维斯塔彭有一个完美的队友佩雷斯，他愿意为了帮助荷兰人而保卫自己的生命，但当球队要求他时，他也愿意让位。
然而，圣保罗大奖赛表明一切都不太好。
维斯塔潘已经锁定了冠军，而佩雷斯正在争夺第二名，所以当荷兰人被允许超过他的队友，假设他不能超越费尔南多·阿隆索，他就会把位置还给他，他放弃这个位置似乎是合乎逻辑的。
这位两届世界冠军未能理解这种逻辑。
他坚持自己的立场，无视球队广播中的请求，然后愤怒地告诉他们他有自己的理由。
这些原因从未被曝光，但随着丹尼尔·里卡多(与维斯塔彭关系良好)重返车队，佩雷斯现在可能会密切关注他的肩膀。
