梅赛德斯说服了红牛，法拉利将在新的技术指令下损失2 / 10

梅赛德斯希望在斯帕缩小与红牛和法拉利的差距，据说“确信”两支领先的车队将“失去2 / 3十分之一”，由于新的地板技术指令。

今年的冠军热词，梅赛德斯已经有了极端的海豚，法拉利也有相当多，但红牛几乎没有。

因此，它一直是奔驰领导的指控，和投诉，当涉及到弹跳和敦促国际汽联介入，而红牛恳求他们不。

赛车运动的管理机构在争论中倾向于梅赛德斯一方，称这是一个安全问题。

但是在制定技术指令TD039的指导方针时，国际汽联发现一些车队在规则中使用灰色地带，允许木板和滑块周围的区域弯曲超过规则中规定的2mm。

这个灰色地带会，从比利时大奖赛开始国际汽联明确规定了车队必须使用的底板和防滑板的安装方法。

根据《汽车与体育》杂志的迈克尔·施密特，奔驰都笑了，因为他们“确信法拉利/红牛会因为斯帕的TD损失2 / 3分”。

然而，他怀疑，如果有任何损失的话，损失会有那么大。

“我不确定，”他说，“因为法拉利和红牛对在斯帕的TD有点太放松了。”

红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳表示猜测红牛是在灰色地带工作的车队之一，“完全是垃圾”。．

当被追问红牛是否如托托·沃尔夫所认为的那样应该受到关注时，霍纳回答:“不，没有。

“我的意思是，我不知道。也许他指的是，我不知道，现在在他身边的车。我不知道，但我们这层绝对没有问题或担忧。”

至于法拉利车队老板马蒂亚·比诺托，他相信TD是“不适用”．

施密特说，这是国际汽联计划在2023年锦标赛之前改变地板规则，红牛和法拉利担心。

“法拉利和红牛更关心2023年的楼层变化，”他说。

根据这些提议的规则，将会有25毫米的地板边缘抬高，地板下扩散器喉部抬高，更严格的地板横向挠度测试，以及使用更精确的传感器来测量弹跳。