国际汽联站牢固的鼠海豚和弹性地板行动

国际汽联不会放弃限制海豚的计划，从本赛季的比利时大奖赛开始。

由于地面效应空气动力学的影响，一些车队能够比其他车队更好地控制赛车的弹跳，梅赛德斯车队受影响最大。

与司机担心他们的长期健康，国际汽联宣布步骤回到蒙特利尔测量汽车的垂直振动对任何超过空气动力学振荡指标(AOM)的汽车采取行动。

这一决定被推迟了不止一次，而是两次，现在将在比利时大奖赛生效。

与此同时国际汽联还将取缔弹性地板通过在滑块和木板交汇的地方设置一些技巧，车队可以提高赛车的性能。

这是重申，加强木板打滑，和垂直振荡指标，将从Spa起强制执行。

F1的技术咨询委员会在周四开会讨论这些技术指令，国际汽联拒绝让步。

赛车运动管理机构在一份声明中表示:“国际汽联有责任和特权干预安全问题，规定允许采取这些措施的原因正是为了让每支车队的决定不受竞争地位的影响。”

国际汽联的声明补充说:“虽然在过去的几场比赛中，这个问题似乎有所减少，但他们所发生的赛道上的影响预计比正常情况下要低。”在未来几个月的比赛中，这种影响预计会再次加大。”

他们还表示，尽管各车队“越来越了解如何控制这个问题，但随着下压力越来越大，2023年的趋势很可能会加剧这种影响。”

“从Spa开始，为2022年实施的短期措施，不一定被认为是问题的长期解决方案。”

对于2023年，国际汽联的建议限制海豚包括提高地板边缘25mm以及地板扩散器咽喉。此外，还将进行更严格的横向地板挠度测试，并采用一种新的传感器来量化空气振动。

这些措施将需要得到国际汽联的世界汽车运动理事会的批准。

国际汽联表示:“这些措施将很快提交世界汽车运动理事会(World Motor Sport Council)考虑和批准，因为对f1车队来说，明确设计赛车的法规至关重要。”