赫尔穆特·马尔科:“感谢上帝”本田继续为红牛提供支持

赫尔穆特·马科对本田改变主意继续支持红牛动力总成项目表示欣慰。

本田已不再是正式的一级方程式(Formula 1)发动机制造商。在2021年f1赛事戏剧性结束的一年多前，本田宣布，上个赛季的阿布扎比大奖赛将是他们的最后一场比赛。

当然，从他们的角度来看，这一安排以完美的音符结束马克斯Verstappen用他的本田动力红牛赢得了车手冠军。

由于红牛动力系统项目必须在2022年开始生效，因此本田最初同意在一年的时间内继续提供他们的专业知识。

然而，现在已经是这样了延长到2025年底，此时引擎规则将会改变红牛预计将与保时捷(Porsche)合作，后者加入F1的消息预计将很快得到确认。

这意味着红牛不再有完全自给自足的压力，这对马科来说是个好消息。

“感谢上帝，日本人的想法已经改变了，”红牛顾问Marko说Motorsport.com．

“按照最初的计划，从2023年开始，我们必须自己开动引擎。但你还需要备件，而90%的供应商都在日本。

“感谢上帝，这已经被逆转了，否则在技术上、逻辑上和语言上对我们来说都是一个真正的问题。现在本田继续安排一切。”

当被问及红牛是否会继续从本田获得完整的引擎时，马科回答说:“完全会。我们把引擎密封起来，看不见里面。顺便说一下，这对我们作为2026年的新来者的地位也很重要。”

这一点是有关的特许权红牛保时捷将寻求在新的引擎法规内相比奔驰，法拉利和雷诺。

为了保护新人的身份，Marko解释说:“发动机装在一个盒子里，如果有什么问题，只有本田人被允许修理它。”

这就引出了一个问题:为什么红牛动力总成公司会雇佣如此庞大的员工队伍，其中包括大量从奔驰公司招募的经验丰富的员工?

Marko说:“我们现在谈论的是300名员工，他们都在制定下一个发动机法规。”

“如果2026年有一个新品牌加入我们(保时捷)，那么我们就可以联手。然后，新的合作伙伴就可以使用我们现有的所有设施，这当然是一个很大的优势。

“如果一个新品牌加入我们，它可以立即依靠一个拥有6个测试台的工厂。在设施方面，我们追求最好中的最好。”