Mattia Binotto已经证实了他和红牛团队校长基督教角骑兵已经谈到了梅赛德斯当前动力装置的潜在非法。
最近的一份报告声称法拉利和红牛正在讨论抗议梅赛德斯他们如何在他们的压力室上使用“诡计”，这在发动机周围分配空气。
该团队认为温度传感器放置在W12上，使得它们不会违反来自动力单元的空气温度的技术规则。
他们觉得梅赛德斯能够通过能够通过能量循环循环空气来获得力量优势，但博尼托尚未向法律制定者尚未参加这一规则的违法行为。
“不，我们没有，”贝蒂托告诉了意大利语版Motorsport.com当被问及法拉利是否已经在这个问题上写给了FIA。“即使像所有团队一样，所有构造师，我们总是试图了解我们的对手正在做什么 - 我们分析图像并查看GPS数据。
“我们有一些疑问，我们用红牛讨论了它。我亲自与Christian Horner谈过了它，但我们没有提出任何问题以澄清FIA。“
这法拉利团队委托人还向公众覆盖范围或缺乏的担忧表达了这些假设的技术违规行为 - 鉴于Scuderia如何为2019年的2019年的2019年权力单位在法规下违法而诽谤。
队伍抗议法拉利，因为他们的发动机比其他人更强大，但球队达到了一个争议“保密解决”与FIA在对团队进行技术调查后，其他构造函数在网格上要求看到。
虽然他从两年前承认SAGA现在是“桥下的水”，但贝诺托表示，目前对梅赛德斯的抗议潜力与法拉利在2019年被审查的情况有重大相似，但没有像媒体的关注。
“如果没有达梅德斯发动机的主题，我更愿意接触众所周知的其他主题 - 灵活的翅膀，而不是胎面压力的管理，这需要技术指令，”贝蒂托说。
“FIA措施来了，因为有人误解了法规原则。这与2019年发生的事情没有什么不同。
“为什么态度差异？也许那么我们太暴露在媒体中，我们遭受了竞争对手的袭击，但现在是桥下的水。
“我认为到2019年使用的音调仍然是错误的。但是，我认为强调发生的事情是非常重要的，然后与现在发生的事情没有什么不同，并且始终发生在一级方程式1中。“