刘易斯·汉密尔顿在蒙扎安全车争议后让阿布扎比嘲笑

刘易斯·汉密尔顿暗示国际汽联只有在2021年阿布扎比大奖赛上没有遵循安全车程序。

在2022年的意大利大奖赛中，丹尼尔·里恰尔多(Daniel Ricciardo)的迈凯轮赛车失去动力，被迫将车停在路边，之后他的赛车排在了安全车的后面。

在澳大利亚人退赛前还剩下6圈的情况下，有一个问题是比赛将如何结束，是红旗重新启动，还是最后一圈的枪战，还是真正发生了什么——每辆车都在领先的阿斯顿马丁安全车后面稳步行驶。

国际汽联为他们的呼吁辩护，称他们正在遵循商定的程序——但这些程序在上次需要进行此类通话时没有被遵守。

在2021年他们长达一个赛季的对抗达到顶峰时，汉密尔顿和另一位世锦赛竞争者马克斯·维尔斯塔彭抵达阿布扎比时积分不相上下，他们知道这是一场胜者通吃的冠军争夺战。

汉密尔顿早早就占据了优势，并在他的职业生涯中赢得了一场比较轻松的比赛直到一个安全车的电话改变了历史的进程。

这一事件成为f1历史上最臭名昭著的时刻之一，当然也是近期记忆中最具争议的时刻。一场法庭诉讼受到威胁，但后来被撤销，汉密尔顿考虑退役，赛事总监迈克尔·马西被解雇。

蒙扎的赌注远没有这么高在美国，维尔斯塔彭的夺冠之路与其说是一场比赛，不如说是一场绕场一圈的胜利——但在意大利完成了P5的汉密尔顿，不禁让所有人回想起去年发生的事情。

“它总能勾起回忆——这是规则，对吧?”汉密尔顿对天空体育F1说。

“所以这是这项运动历史上唯一一次他们没有遵守规则。”

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-梅赛德斯- amg PETRONAS F1车队(@ mercedes - amgf1)2022年9月11日

在他的记忆之旅中，汉密尔顿并不孤单，奔驰车队负责人托托·沃尔夫说:“这一次，他们遵守了规则。”

沃尔夫在接受《天空体育F1》采访时表示:“赛事总监的决定将受到批评。”

“也许他们可以提前一圈，或者让乔治·拉塞尔通过。但至少他们遵守了规则。

“他们接受了以安全车结束的比赛。事情应该是这样的。”

与他的财富相比阿布扎比在蒙扎，安全车的呼叫帮助汉密尔顿把后面的赛车换了新轮胎，确认了他的P5成绩。