梅赛德斯希望在蒙扎安全车完成争议后保持一致
梅赛德斯的技术总监迈克艾略特强调，他的团队希望在安全车规则的应用方面保持一致。
由于去年阿布扎比大奖赛采取了不同的方法，安全车在意大利大奖赛后期的干预导致有关此类事件的规则话题再次受到关注。
虽然安全车在亚斯码头还剩一圈时被撤回，尽管规则表明还需要一圈，但安全车一直在赛道上，直到蒙扎的方格旗出现，因为规则被严格遵守。
结果导致了梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫和刘易斯·汉密尔顿，就如何遵守规则发表尖锐的评论在蒙扎，但没有在阿布扎比，结果导致汉密尔顿输掉了2021年的冠军争夺战。
在梅赛德斯对意大利大奖赛的官方汇报在美国，技术总监迈克·埃利奥特说，意大利大奖赛总是可能以安全车结束，因为丹尼尔·里查尔多的迈凯轮抛锚后，控制比赛需要很长时间。
当被问及对比赛结局的看法时，他说:“我认为，首先，比赛总监要做一个非常艰难的决定。”
“他们首先想到的是安全，我们的一辆车停在轨道上，处于一个艰难的位置，唯一的办法是用起重机把它移走。
“为了安全起见，你要么停止比赛，要么把所有的车都集中在安全车后面。我认为如果你看看发生了什么，安全车接走了乔治(拉塞尔)。
“它没有恢复马克斯(Verstappen(他是比赛的领跑者)，这可能是应该发生的，而且把所有的赛车重新组装起来花了一些时间。
“我们花了一些时间移开受损的车，然后让安全车后面的前车离开到远处，这样比赛才能重新开始。在那种情况下，它永远不会重新启动。
梅塞德斯:有规则，所以每个人都知道会发生什么
埃利奥特继续解释说，是继续在安全车下计时走完几圈，导致在方格旗处结束，还是在最后几圈用红旗重置比赛，这并不是梅赛德斯主要关心的问题，而是规则，无论哪种方式，都是由比赛控制中心遵循的。
“我认为，从团队的角度来看，我们真正想要的是一致性，”他说。
“我们希望每次都以同样的方式实施规则，这样每个人都知道将会发生什么。
“我认为，一旦你说你有一个选择，你是想要一个红旗，重新开始比赛，跑三圈，还是你想要一个可能凭借实力取胜的车手，他已经在这个位置上跑了50圈，继续前进，赢得比赛?我认为他们很难做出决定。
“我认为，从我个人的角度来看，如果看到乔治在比赛的最后有可能获得另一个或另一个位置的机会，那就太好了。
“但我也认为从比赛结束的方式来看，正确的车手赢得了胜利，这发生在安全车的情况下，这是一场比赛中应该发生的事情，这是我们必须接受的。
