克里斯蒂安·霍纳回忆起在英国GP与托托·沃尔夫“激烈的交流”
克里斯蒂安-霍纳解释了上赛季他和托托-沃尔夫的竞争有多激烈，其中包括刘易斯-汉密尔顿和马克斯-弗斯塔彭第一圈撞车后在银石赛道控制中心的“激烈交锋”。
这位红牛车队的负责人说，他和他的奔驰同行之间的紧张关系源于国际汽联的无线电信息首次公开播放，他对去年西班牙大奖赛期间他个人游说当时的比赛总监迈克尔-马西提出了质疑。
两人之间的口水战持续了整个赛季，直到最后一圈阿布扎比，两支车队之间的激烈争冠之战都在加剧，在有争议的年底见证了马克斯·维尔斯塔彭首次加冕世界冠军。
有了他的担忧在西班牙开始，两个冠军挑战者在英国走到一起的时刻，他和沃尔夫在比赛控制的头，因为他们希望在科塞高速事故后他们的情况。
当安全车开进最后一圈时，沃尔夫在阿布扎比的愤怒非常明显，在最后一圈的决战开始时，他的无线电信息向全世界广播。
霍纳认为，停止公开传播这些信息是正确的事情，但他和奔驰车队老板之间的争论在上个赛季多次升级。
他解释说超出了网格播客:“这是第一次从托托开始，因为信息开始被广播，这可能是我的罪过，因为我在一级方程式战略会议和委员会会议上推动这一点，说‘有很多可怕的内部通信，我认为观众应该意识到’——这主要是在车队经理和裁判之间。
“这样做的结果是，我们可能会得到更少的污染。但我认为这将是一种有趣的交流，因为车队经理只会打电话给比赛总监，如果他们觉得自己有一些非常有力的理由，他们不会抱怨一些相当微不足道的事情。就在巴塞罗那，我突然听到他们用电话广播托托和米奇通话，我想，“这有点奇怪”。
“我从来没有一个一对一的渠道，它总是通过我们的团队经理发送。然后它真的渗透到银石，突然之间，有很多对话突然从托托到迈克尔，然后他给他发了一封电子邮件，然后他就上来了。
“然后我想，‘好吧，好吧，我不要那样，我要上去。’”
“因为我觉得这是难以置信的一边倒，车队负责人不应该游说和影响比赛总监，事后看来，托托和我在比赛控制中心有过一次相当激烈的交锋，托托显然是在争辩他的车手不应该被处罚，而我有一个车手住院了，一辆车被运出了比赛，(我)显然感到很委屈。
“真的，在那场比赛之后，我认为我们应该说，‘好吧，你知道吗，比赛总监和车队经理之间应该只有一次沟通。
“当然，在那个时候，竞争已经变得如此强烈，这是很自然的，你会为你的团队尽你所能。
“所以，当然，你要尽可能地为你的团队辩护。我想没有比在阿布扎比更严重的了，在那里托托在比赛中的几个点都试图得不到一辆安全车。
“然后他试图掌控比赛的进程，我猜你一听到这个，因为我收到信号，我的第一反应就是防守。
“我想确保我最好的防御方式是进攻，我想在这个问题上代表我们的立场，所以它不是单方面的，因为最糟糕的事情是某人耳朵里最后一个人的影响最大，所以我认为这种情况已经停止了。”
他随后被问及他和沃尔夫竞争的真实性，考虑到媒体对两人之间动态的关注，以及成为每个比赛周末次要情节的叙事。
但是霍纳认为两个车队之间的强度有多种因素，尤其是当红牛的新引擎部门成立时，他们挖走了不少奔驰公司的员工——这一数字去年才增加。
他说:“我认为我们处在一个竞争激烈的运动中，一个竞争激烈的行业，赛场上发生了大量的事情。”
“在我们建立红牛动力系统的时候，有很多事情偏离了轨道，我认为托托一直把红牛视为一个威胁，因为这是一支他从来没有设法控制过或投入过的车队，所以我们一直有点特立独行。
“所以这是非常紧张的，因为有很多偏离轨道的事情，同时从奔驰内部招聘关键的人来加入红牛动力系统。
“然后我们与国际汽联就不同的汽车部件进行了大量的游说，并利用车手的声音来做到这一点，无论是我们在巴塞罗那的赛车的后翼，但前翼被允许弯曲，没有任何问题。
“感觉我们有点被耍了，还有一些媒体的马戏团。这被利用了。
于是就有了一种叙事红牛我确实觉得有点不公平。当然，对麦克斯来说，这是非常不公平的。”
