托托·沃尔夫:发车区需要惩罚，否则车队将“每场比赛都爆引擎”
托托·沃尔夫认为，为了阻止车队在一个赛季使用20台发动机，发车区处罚是必要的。
随着2022赛季的过去，越来越多的司机因为给他们的汽车安装新零件而被罚款。
在意大利大奖赛上，共有9名司机受到处罚像Max Verstappen, Lewis Hamilton和Carlos Sainz的发车时间都比他们的出线时间要晚。
随着车队对抗每场比赛所遭受的磨损和国际汽联规则的限制，这种趋势只会继续下去。
奔驰老板沃尔夫指出，这些惩罚是必要的邪恶，因为与底盘不同的是，发动机没有成本上限。
沃尔夫说:“在底盘方面，我们的成本是有上限的，这在以前是没有的。”根据Motorsport.com．“在发动机方面，我们还没有达到成本上限。
“如果没有发车处罚，我们就会有排位赛的发动机。而且不是五个，而是二十个!大团队和原始设备制造商(原始设备制造商)会花他们想要的钱来获得优势。
“这就是为什么需要有某种因素来限制和避免它们。这就是它的来源。但它是否变得太复杂了?肯定的。”
f1似乎不确定如何解决这种情况，但当有人建议在锦标赛中扣分将起到威慑作用时，沃尔夫有他的怀疑。
打开国际汽联运动规则计算准确的网格为周日:# ItalianGP# F1pic.twitter.com/z0v1UXylYa
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年9月10日
“一个消极的因素可能是车手总冠军才是最重要的，你只是给赛车安装了引擎，在构造上做了大量的删减，但却凭借一名车手赢得了总冠军，因为他每场比赛都有一个新的动力装置。
“我认为我们需要重新考虑何时启动发动机罩，然后所有(过度的发车区惩罚)都将消失。但我们仍然不希望在发动机上进行军备竞赛。
“无论你给我们什么自由，我们都会去做，我们会做得更有战略意义，因为这只是5个或10个地方。
“每一场比赛我们都会炸毁一个引擎，因为它将比前一辆快0.3。所以需要有一定的威慑。”
F1赛车手出身的评论员马丁·布伦德尔说，他觉得发车处罚混乱是一个对这项运动来说是“不可接受的情况”。
布伦德尔在他的《天空体育》专栏中写道:“有七辆赛车选择，或者大多数是被迫，因为新的动力单元组件和其他不当行为而接受处罚，这是三场比赛中第二次发车区完全不能代表排位赛的顺序。”
“这是一种不可接受的情况，因为当球迷们出现在赛道边或打开电视机观看排位赛时，他们应该合理地认为自己是在观看比赛网格的形成。
“相反，我们等了几个小时，等待如何实施惩罚的曲折和复杂的过程。
“我们在这里需要解决方案，因为这对F1来说是一个糟糕的情况。
