哈斯并不担心法拉利发动机的可靠性，“与我们无关”
冈瑟·施泰纳说，无论什么导致查尔斯·勒克莱尔在巴林退役，对哈斯来说都不是一个问题，法拉利告诉他们的客户他们“不应该担心”。
当一级方程式车手在沙特阿拉伯大奖赛的发车区排队时，勒克莱尔将比他的排位赛位置落后10位，因为他的发动机因为第三次使用控制电子而受到处罚。只有前两项是免税的。
现在只是冠军赛的第二轮。
法拉利在周日早上在巴林看到数据异常后，改变了Monégasque车手的控制电子和能量存储，只是车手在第41圈时，他的SF-23关闭了。
勒克莱尔认为这可能只是他的惩罚的开始，因为他不认为法拉利可以挽救他的前两个CEs。
“我们在巴林站有两个控制装置的问题，这意味着我们已经需要罚点球了，”他告诉天空体育F1。“我们理解这些问题，但作为结果，我显然需要接受点球。
“我不认为它们是可重复使用的。我们还没有得到确认，但我不这么认为。”
这是法拉利发动机客户哈斯和阿尔法·罗密欧所关心的问题，因为这两支车队在上赛季都有法拉利发动机的问题。
不过，斯坦纳说，法拉利告诉他不要担心，因为这与哈斯“无关”。
“他们有问题，但这与我们无关，”他说Ekstra叶片t。
“我不知道具体是什么，因为他们不告诉我，我也不问他们。
“但是他们说我们不应该担心，所以不，我们不会改变任何事情。”
PlanetF1.com建议
查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)声称ecu无法挽救，进一步的电网处罚迫在眉睫
哈斯自动化公司回应了违反美国制裁的“完全错误”指控
冈瑟·施泰纳(Guenther Steiner)谈DTS咆哮:我们不应该太深入地分析我的精神状态
展望冠军的第二轮，沙特阿拉伯大奖赛，车队老板希望哈斯能把他们的第一个积分放在板上。
虽然回归的尼科·胡尔肯伯格在巴林站排在第10位，但他跌至第15位，凯文·马格努森排在第13位。
斯坦纳说:“吉达在布局上与巴林有点不同，但我们在巴林学到的一切都将帮助我们更好地为沙特阿拉伯设置赛车。”
“希望我们能在一个好的窗口得到它，然后我们可以提取VF-23的全部潜力，从而获得积分。”
马格努森认为在巴林吸取的经验教训将有助于车队在吉达赛道。
“我们从巴林带来的积极的事情是，我们实际上有相当的竞争力，可以为前十而战，”丹麦人说。
“我们期待着能否在这里挑战更多。这里的后轮胎表面不像巴林站那么硬，这可能会对我们有所帮助。”
第一步将是避免像他的前队友米克·舒马赫在上赛季排位赛中遭遇的那样的撞车事故，德国人因此退出了比赛。
马格努森说:“我认为由于底部的一些变化，赛车变得有点棘手了。”“它们在某些领域更敏感，比如风力。
“我们正在解决一些弱点，但我肯定它有一定的潜力。
