国际汽联正在推进12支车队参赛的计划

虽然f1及其车队的反应相当冷淡，但12支车队的发车区仍然是国际汽联的目标。

起初，一些F1车队对“Andretti Global”的潜在参赛者的担忧，已经变成了管理机构和系列赛之间的内战。

这件事现在变得复杂了，因为迈克尔·安德烈蒂已经通过凯迪拉克与通用汽车公司联手进入F1，而国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆也邀请了有兴趣的新进入者Panthera亚洲队回到现场．

本-苏拉耶姆证实，管理机构确实看到了12支车队组成f1发车区的潜力，这对安德列蒂-凯迪拉克和Panthera来说是非常积极的消息。

“最多12支球队，”他在达喀尔拉力赛上对记者说。

目前F1赛区对扩张的反对很大程度上归结为财务问题，尽管新进入者需要支付2亿美元的反稀释费，这笔费用将分散到现有车队中，但从长远来看，这意味着收入份额较小，而不考虑新车队可能为系列赛创造的任何潜在的财务促进。

但随着国际公认的美国制造商通用汽车公司的加入，本·苏拉耶姆敦促f1看到其重要性。

苏拉耶姆说:“我们说的是全球五大汽车制造商之一的通用汽车。“而不是关于任何想要在f1中冒险的人。

“我们必须推广这样的东西。此外，这将是一支来自美国的车队，这对f1来说很重要，将打开一扇门。”

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安德列蒂-凯迪拉克，Panthera对国际汽联和F1来说是巨大的机会

随着f1越来越多地探索欧洲以外市场的潜力，这两个潜在的参与者听起来正是该系列赛继续增长所需要的。

虽然哈斯是一支美国车队，但它并不是一支真正依赖和推广其传统的车队，不像安德烈蒂-凯迪拉克，它似乎可以有效地作为美国f1赛车运动的面孔。

与此同时，阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)希望利用他们的车手周冠宇(Zhou Guanyu)开拓中国市场，但Panthera承诺在亚洲建立基地和学院，这是他们发布计划的一部分愿意和亿万富翁罗康瑞合作他表达了对F1的兴趣，感觉这是一支可以帮助F1在另一个关键市场发展的车队。

所以，从长远的角度来看这种情况，很容易理解为什么这两支车队实际上对f1有巨大的意义。