周冠宇可怕的撞车事故后，滚箍安全措施得到确认

更改滚箍安全标准已通过国际汽联世界汽车运动理事会为2023年F1技术规则。

今年7月，周冠宇在英国大奖赛上发生了一起可怕的撞车事故，当时他驾驶的阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)在跑到开赛弯道时撞上了乔治•拉塞尔(George Russell)的梅赛德斯(Mercedes)。

周琦的车翻了个底朝天，滑出了赛道，以旋转运动穿过了碎石，然后越过了轮胎屏障，撞上了防护栏。

幸运的是，在C42车侧停后，周从车里被救了出来，没有受伤，后来他把自己的生命归功于Halo装置。

然而,阿尔法罗密欧国际汽联正在采取措施，试图确保这种情况不会再次发生。

《2026年发电机组规章制度》最终通过的当天，也确定了具体的实施内容增加roll-hoop安全．

国际汽联的声明写道:“在2022年开始的严重事故之后英国大奖赛，就从事故发生到最后的救援行动和车辆回收等一系列问题进行了详细分析，这是任何严重事故的正常情况。

“其中一个重点是滚轮箍的性能，在事故中滚轮箍从底盘上脱落。主要研究结果如下:

• 滚轴箍的尖顶扎进了柏油路面，这造成了巨大的水平力，导致了它的断裂。
• 就像目前的规定一样，该规定允许球队通过比预期更低的点来调整他们的滚轮圈。这可能导致辊箍阻力低于原规定的预期。
• 在公式1中，辊箍强度应显著增加。

“专门为分析这个问题而召开的三次技术咨询委员会会议广泛讨论了这些事项。

世界汽车运动理事会批准F1 2026年动力装置条例和更新的2022-2023年技术条例https://t.co/KhmUokLoJVpic.twitter.com/JOwCl3Dq90

- FIA (@fia)2022年8月16日

“在审查了上述信息后，世界理事会批准了对2023年一级方程式赛车技术规则的这些更改:

• 改变要求滚箍的顶部是圆形的，这将减少在事故中挖到地面的机会。
• 为确保同源测试的应用点的最小高度而进行的更改。
• 创建一个新的物理同源测试，其中负载推动滚箍向前的方向。
• 定义要通过计算进行的新测试。

“作为一个中期目标，到2024年，我们的意图是对滚箍测试进行重大检修，以确保汽车在未来能够承受更严重的负载。”

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆补充说:“周冠宇在银石撞车后，显然需要对滚轮箍的要求进行更新。

“虽然这次事故向我们所有人展示了f1的安全系统是多么卓越，但它也再次证明了我们必须继续创新，不妥协地追求安全问题。”