国际汽联将在2023年为滚轮引入“更严格的措施”

国际汽联将在2023年为F1的轮转引入“更严格的措施”，但具体是什么措施还没有决定。

周冠宇奇迹般地毫发无伤地逃了出来在今年英国大奖赛的第一圈发生可怕的撞车事故后，阿尔法·罗密欧翻到了滚轴和光环上。

滚轮断了，只剩下Halo保护车手，他滑过赛道，穿过车挖进去的砾石陷阱，把他从轮胎屏障上翻到围栏上。

周被救护车送往医疗中心，谢天谢地，几小时后他自己离开了．

F1的技术咨询委员会在周四开会讨论了这一问题和其他问题，国际汽联宣布关于滚轴的新规则将在下赛季生效。

国际汽联在一份声明中写道:“车队确认他们将在2023年对滚轮采取更严格的措施，国际汽联承诺完成相关分析，并向车队通报滚轮安全的新要求。”

具体的措施还有待决定。

周说他的滚箍冲击超过了国际汽联的要求。

“我认为第一次撞击比他们测试的安全测试要严重得多。这比我们想要的实际数字要难几倍。”

他说，该小组仍在调查。# F1# AustrianGPpic.twitter.com/mWaeguV7Ev

——AhmetCir (@AhmetCirF1)2022年7月7日

阿尔法罗密欧目前仍在调查周滚轮倒塌的原因。

车队老板Fred Vasseur说:“事情还在调查中，我们会和国际汽联分享所有关于撞车的信息。”

他说:“第一个问题是，碰撞的负荷大约是碰撞测试负荷的两倍。

“我不知道你在停机坪上有没有那种表情，但我们在停机坪上挖了一个大概四五厘米深的凹槽。

“碰撞测试的级别并不重要，你总能找到一些更大的东西，我们必须采取行动，与国际汽联一起，看看我们如何提高安全性。”

至于司机，他说他的车被掀翻时所受的第一次撞击比安全测试要求的要重。

“我认为第一次撞击比(团队)通过安全测试调查的要难得多，比我们想要的数字要难几倍，”周说。

“所以这显然产生了一个问题。”