法拉利的新PU值10-15马力可能会推迟
法拉利的新动力装置预计将给法拉利大约“多10马力”，但它不会在土耳其，甚至奥斯汀之前准备好。
自2019年以来，法拉利在发动机方面一直处于被动地位，而作弊丑闻仍然让球队老板马蒂亚·比诺托很恼火．
法拉利车队的竞争对手声称他们要么欺骗了燃料流量传感器，要么燃烧了中间冷却器的油，这导致了国际汽联的几项技术指令和一项调查。
其后果一直持续到2020年，法拉利未能赢得一场大奖赛，在车队积分榜上跌至第六名。
在本赛季之前，法拉利改进了他们动力装置的各个部分，表现出了更好的速度，与迈凯轮争夺第三名积分榜．
但是，随着引擎的进一步升级，无论是在土耳其还是奥斯汀，法拉利都可以期待“10马力”的提升。
《汽车与体育》记者迈克尔·施密特报道称，“新的法拉利PU可能会出现在土耳其大奖赛。
“需要大规模的重建。整个电力系统将从400到800伏的系统转换。
“他们说的是10-15马力，这可能是一个相当大的优势。”
但是，虽然法拉利希望在土耳其大奖赛前拥有新引擎，但它的首次亮相可能会推迟到美国大奖赛。
施密特解释说，“整个运输过程都存在问题，因为新的动力装置被认为是一种‘危险品’运输，所有东西都必须重新申报，因为它是一个不同的电力系统。”
有人质疑法拉利是否会把更新推进到他们的主场蒙扎，但比诺托告诉意大利赛车运动只是还没准备好。
“那台引擎还没有为蒙扎做好准备，如果当时有研发的话，我们可能已经在这里引入它了，”意大利人说。“一旦它可用，我们就会使用。
至于为什么法拉利没有改变赛程让它赶上意大利大奖赛，他回答说:“答案很简单，因为这是一项为2022年诞生的发展，我们正在努力尽快预测，不仅是为了利用赛道上的特点，也是为了为明年积累经验。我希望它能在接下来的比赛中出现。”
由于法拉利P4和P6在蒙扎无法挑战迈凯轮的胜利，比诺托之前承认法拉利已经接近了奔驰迈凯轮的马力下降了20马力在他们的主场比赛。
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