在F1 2023赛季之前，五名车手面临着最大的压力

杰米·伍德豪斯 2023年2月26日晚上8:00

随着F1 2023赛季的临近，一些车手面临着比其他人更大的压力，要交出一场出色的比赛。

虽然国际汽联和一级方程式之间就发车区的大小进行了一些内战，但目前和可预见的未来，它仍将是一个拥有20个可用席位的系列赛，这造成了对位置的巨大竞争。

因此，当这与司机的某些先入之见相结合时，保住这20个座位中的一个可能是一项艰巨的任务。

考虑到这一点，以下是PlanetF1.com认为在F1 2023中最需要的五位车手。

一旦迈凯轮决定经历麻烦和费用终止丹尼尔里卡多的合同，一个八次大奖赛冠军，提前一年，无论谁接替他总是会有压力。

当新秀皮亚斯特里得到认可后，压力可能会进一步增加。

现在，里卡多的澳大利亚同胞带着很大的希望进入F1，事实上，他是迄今为止最令人兴奋的F1新秀之一，连续几个赛季赢得了雷诺方程式欧洲杯、三级方程式和二级方程式冠军，但情况意味着他可能不会像大多数新秀一样获得同样的回旋余地。

当然，里卡多的表现没有达到预期，但迈凯轮经历了取消合同的麻烦，并在与阿尔卑斯山车队的混乱纠纷中前往F1法庭，只是为了获得皮亚斯特里的服务。

所以，虽然在正常情况下，皮亚斯特里要达到兰多-诺里斯的水平还需要努力，这并不令人惊讶，但整个情况意味着他真的无法从一开始就与诺里斯匹敌，或者至少比里卡多高出一大步，否则就会有人提出问题。

虽然现在在f1中众所周知，成为马克斯·维斯塔彭的队友是一项危险的任务，但佩雷斯未能在2022年锦标赛中获得亚军，而维斯塔彭在RB18中赢得了22场大奖赛中的15场，这一事实相当令人失望。

两位红牛车手都希望在F1 2023赛季有更激烈的竞争，这意味着佩雷斯得加大力度了如果他真的想让红牛车队获得第一个车手冠军的话。

然而，现在有一个新的威胁来自一个熟悉的红牛面孔，里卡多已经回到了第三车手的行列。

在迈凯轮车队失败后，里卡多选择退出F1 2023，重新发现他对系列赛的热爱，如果佩雷斯不能实现，那么红牛知道他们已经有一个非常方便的选择在场边等待。

佩雷斯的合同到2024年底，但正如我们看到的里卡多，以及皮埃尔·加斯利提前一年退出红牛合同加入Alpine, f1合同并不总是防弹的。

阿尔法牛老板弗朗茨·托斯特说:“一名车手需要至少三年的时间来学习在一级方程式赛车的顶级水平上驾驶。”而F1 2023年将是Tsunoda的第三年。

虽然2022年的积分与他的首个赛季相比并没有提高，但他在对阵加斯利时的总体表现和失误的减少是积极的一步。话虽如此，他还没有真正拿出那种状态来证明他对阿尔法牛或红牛的价值。

的红牛青年队它不再像以前那样大量培养人才，正如尼克·德·弗里斯被引进来取代加斯利所强调的那样，这对Tsunoda来说是一件好事。但是，随着新的招募和毕业，红牛青年队中有几名车手可能会对Tsunoda的F1席位构成可信的威胁，如果他在2023年没有交付。

随着F1在美国的受欢迎程度迅速增长，几年来，美国车手进入系列赛的想法一直非常有吸引力，而F1 2023为我们带来了萨金特的这位车手。

威廉姆斯学院的明星被允许从F2毕业到F1，并成为亚历克斯·阿尔邦的新队友，他肯定会在新秀赛季给这位佛罗里达本地人一个非常严峻的考验。

承载着来自他的国家的期望，以及f1在许多方面的期望，因为一个有竞争力的美国车手可能是有利可图的，这确实是萨金特面临的一项艰巨的任务。

尽管米克·舒马赫在2022年下半年提高了自己的水平，但哈斯最终认为这还不够，经验才是前进的道路。

因此，他们求助于在f1比赛中首发超过180次的车手尼科·胡尔肯伯格，让他自2019年以来首次全职驾驶该系列赛。

从那时起，作为赛车点/阿斯顿马丁的替身，胡肯伯格已经表现出了一些非常令人印象深刻的一次性表现，但在f1中，当一位经验丰富的过去的明星以牺牲年轻车手的机会为代价被重新请来时，人们往往会感到不满。

赫尔肯伯格面临的压力是，他必须清楚地说明为什么他应该得到这个机会。这并不能保证哈斯在2019年最后一次以全职身份出现在赛区时，会得到同样的绿巨人。