F1车队推动使新车队更难加入-报告

据报道，f1现有的10支车队正在推动大幅提高这项运动的报名费，据说希望从2亿美元提高到6亿美元。

一级方程式有所谓的“反稀释基金”，所有新车队都要支付这笔钱。

它旨在补偿现有车队在F1最新的协和协议下的收入损失，该协议奖励所有车队，而不是像去年的规则那样只奖励那些进入前10名的车队。

目前，车队获得的奖金是除以10，但任何新的车队都意味着它将被分配到11甚至12支车队之间，这是国际汽联正在推动的车队数量。

但据称，车队希望将反稀释基金费用从目前的2亿美元增加到6亿美元，这可能被视为是为了将人数减少到10人，最明显的是阻止迈克尔·安德烈蒂(Michael Andretti)及其最近与通用汽车(General Motors)的合作。

根据比赛由于车队担心一旦电网变大，他们会遭受任何经济损失，因此有人建议，2020年签署的《协和协议》(Concorde Agreement)规定的反稀释基金(从2021年到2025年)应该大幅增加。

“现在，就在国际汽联准备开放意向书程序，安德烈蒂等公司准备正式竞标时，有传闻称，将反稀释基金提高到6亿美元，作为2026年以后需要达成的新协和协议的一部分。”

为了证明这一数字，多位消息人士将其与美国职业足球大联盟(Major League Soccer)(3.25亿美元)和国家冰球联盟(National Hockey League)(6.5亿美元)等赛事获得新特许经营权的成本进行了比较。

他们还认为，这将反映出球队价值的迅速增长。

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商业还是贪婪?

迈克尔·安德烈蒂最近在接受福布斯采访时抨击了f1车队，称他们“贪婪”。

“这都是为了钱，”美国队老板说。“这一切都是出于贪婪，他们只顾着自己，而不考虑什么对整个系列的发展是最好的。”

但让安德烈蒂这样的人逍遥法外是出于贪婪还是出于商业利益?

人们很难想象安德雷蒂汽车运动在f1的第一个赛季就能在车队积分榜上拿到第11名。在接下来的几年里，他们只会变得更好。如果说安德雷蒂知道一件事，那就是赛车。

这意味着目前获得奖金最少的团队在未来几年将获得更少的奖金。因此，不仅奖金将被除以11而不是10，过去获得P10的队伍——即近年来获得P10的威廉姆斯车队——现在将成为P11，这意味着少之又少。

人们可以理解为什么现有的车队不想这样做，尽管如果他们把f1作为一个整体来考虑，而不仅仅是他们自己的利益，这对他们来说是短视的。

在一级方程式赛车在美国起飞的时候，当然另一支美国车队——一支追逐成功的车队——对这项运动来说将是伟大的。更多的粉丝，更多的赞助商，更多的奖金。

这将是一项伟大的运动，但对安德烈蒂的对手不利……这就是为什么我们在国际汽联、F1和现有的10支车队之间有如此紧张的对峙。