法拉利坚称他们从未在红牛的预算帽传奇中“提及作弊”
克里斯蒂安·霍纳要求红牛的竞争对手就预算帽作弊指控道歉，但他不会从法拉利得到道歉，劳伦特·梅基斯说他们从未使用过“作弊”这个词。
红牛在通往2021年世界冠军的道路上突破了去年的预算上限，竞争对手表示，红牛今年也获得了回报，他们预计这种优势将延续到2023年。
虽然最初有传言说，违反是重大的，当国际汽联公布细节后，红牛签署了接受违约协议，这个数字是180万英镑，其中140万英镑分配给无人认领的税收抵免。
这意味着实际超支了432652英镑。
随着数量的减少，霍纳坚持没有一分钱花在研发汽车上，红牛车队的老板希望他的对手道歉．
法拉利，尽管坚持他们从未指控米尔顿凯恩斯车队作弊。
“我认为我们从未提到过作弊或类似的事情，”梅基斯说。
“我认为我们在新加坡说的是预算缺口对赛车竞争力的影响是巨大的，因此我们当然，作为法拉利，推动尽可能严肃地对待任何潜在的违约，因为它可能会对我们正在观看的比赛产生非常相关的影响。
“我们就是这么说的。
“当时这只是一个假设。在这种情况下，国际汽联得出了一个明确的结论并确定了违规行为，这是一个好消息。这对这项运动来说是个好消息，对我们来说也是个好消息。
“各方都承认存在漏洞，这也是一个好消息，因此我们对达成协议感到非常满意。这正是我们所需要的。所以，事情就是这样。”
但是，虽然红牛的数字不像传闻的那么大，Mekies认为仍然有一个“显著的”圈速从它获得。
“过去几周，我们一直在试图讨论‘如果再多50万美元，你会做什么?再多100万你会做什么?再多两百万你会做什么?三百万多吗?’,”他说。
“所以，从我们的角度来看，以法拉利的数据来看，200万美元的超支似乎会对圈速产生重大影响，会影响比赛。这是我这几周一直在说的，和今天没有什么不同。”
在超支的“小”类别下，红牛车队也被罚款700万美元失去了10%的风洞时间．
法拉利接受国际汽联的裁决，但坚持惩罚是不够的。
“惩罚就是惩罚，”他补充道。“我们当然觉得它很低。我们不认为它有能力补偿过去的超支，特别是考虑到它最终没有与削减预算上限相结合。
因此，你实际上完全可以自由地把钱花在其他地方。你在风洞里花的钱会少一点因为你有10%的限制，你会把钱花在其他地方。
因此，我们认为，总的来说，这种惩罚的真正影响可能会非常小。但你知道我们得向前看了。事情就是这样。”
