巴林测试第一天的午餐报告:极端侧弯，早期故障和维斯塔彭的P1

米歇尔•福斯特
马克斯·维斯塔彭离开红牛车队的车库，法拉利在他前面。2023年2月巴林

在向2022年告别的f1最后一次团体比赛三个月后，10支车队于周四上午抵达巴林国际赛车场，开始2023年的季前测试。

这是多么好的开始啊!

赛道上有初次亮相的选手，侧边箱削尖，足以隐藏婴儿还有一些人在里面洗澡。有车手不那么偷偷摸摸地检查竞争对手的赛车，一辆阿斯顿马丁抛锚了，红牛和法拉利争夺P1。

让我们不要忘记，尽管有新的地板变化，车队抱怨这会消耗他们的下压力，四辆车总共花了两个四分钟才比去年第一天的P1时间更快。

本赛季，车队获得了三天的季前测试时间，考虑到这三天是由两位车手分配的，时间并不长。

因此，梅赛德斯很快就走上了赛道，看看他们在冬天发现的任何下压力是否预示着他们的鼠海豚问题的回归。

但在找到答案之前，他们已经回到了车库，菲利佩·德鲁戈维奇(Felipe Drugovich)开始了比赛他取代了受伤的兰斯·斯特罗尔，如果加拿大人不能及时恢复，他可能会参加巴林大奖赛的试车。

在试车期间以大胆的设计吸引了人们的注意力的AMR23赛车，在试车仅10分钟后就停了下来，车队的替补车手站在赛道一侧，双手放在臀部上。

这辆车很快就回到了车库，阿斯顿·马丁的机械师被看到在动力单元的前面工作，在进气道上。车队老板迈克·克拉克透露:“费利佩因为电子设备问题停在了赛道上，现在问题已经解决了。”

车队没有花很长时间来解决这个问题，他又回到了比赛中，卡洛斯-塞恩斯在第一个小时内以最快的速度以1:33.767的成绩超越了马克斯-维斯塔彭的1分34秒895。

维斯塔彭在第二小时缩小了差距，红牛车手落后到1分33.5秒，但塞恩斯将成绩提高到1分33.2秒，而威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本仅落后红牛车队十分之一秒，排在第三位。

领先的三人组和阿尔法·罗密欧的周冠宇都比去年开幕当天的基准时间1分33秒9快。

在之前的进站之后，德鲁戈维奇只跑了14圈，以1分36秒907的成绩成为所有人中最慢的。

塞恩斯以1分33秒253的成绩继续领先进入最后一小时，尽管法拉利使用的是中等负荷的后翼，巴林传统上是中等负荷的赛道，而维斯塔彭在最后一小时使用他的RB19赛车改变了前后的调校。

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荷兰人很好地利用了这一点，在上午的比赛还剩15分钟时，他以1分32秒59的成绩领先塞恩斯近十分之三。但是，当比赛持续到当地时间下午2:15时，最后一点是在VSC下，允许国际汽联运行他们的程序。

因此，维斯塔彭在早上以最快的速度完成了比赛，领先于塞恩斯、阿尔本和周琦。

乔治-拉塞尔在梅赛德斯车队中排名第五，落后1.2秒，而尼科-胡肯伯格在三年没有参加全职比赛后重新回到了发车区，排名第七。

德鲁戈维奇、Yuki Tsunoda、Pierre Gasly和Oscar Piastri也跻身前十。

巴林大奖赛跑了57圈，维斯塔彭、塞恩斯、阿尔本、周琦、拉塞尔和皮亚斯特里都跑完了全程甚至更多。

次

1 Max VERSTAPPEN 1:32.959 71圈
2 Carlos SAINZ Ferrari +0.294 72圈
亚历山大·阿尔本·威廉姆斯+0.712 74圈
4周冠宇阿尔法罗密欧+0.764 67圈
5乔治拉塞尔奔驰+1.215 68圈
6 Nico HULKENBERG Haas F1车队+1.465 51圈
7菲利佩·德鲁戈维奇阿斯顿·马丁+1.605 40圈
8 Yuki TSUNODA +1.712 46圈
9 Pierre GASLY阿尔卑斯山+1.863 58圈
10奥斯卡·皮阿斯特里迈凯轮+1.929 52圈

马克斯Verstappen

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