取消练习赛不是F1议程，而是讨论了赛制的变化
PlanetF1.com了解到，在斯特凡诺·多梅尼卡利表示支持练习赛之后，F1无意取消练习赛。
F1主席多梅尼卡利最近引起了轰动，他被引述说他赞成从周末赛程中取消练习赛。
“我支持取消自由训练，”据报道，他告诉葡萄牙广播公司SportTV。“这对工程师来说很有用，但公众不喜欢。”
然而，PlanetF1.com了解到多梅尼卡利的言论被错误引用，而且这项运动并没有打算取消练习赛。
但是，练习赛的潜在变化也已经提交给F1委员会，据说受到了积极的欢迎。
一个典型的F1周末从周五到周六上午有三场练习赛，但在2021年，随着短跑比赛的引入，这一形式发生了改变。
在一个冲刺周末(2023年将有创纪录的6个周末)，练习次数减少到2次，周五下午的时间被冲刺比赛的排位赛占据。
由于周五通常没有比赛，对于推广方来说，举办大奖赛的开幕日可能是一件昂贵的事情，F1本赛季的拉斯维加斯大奖赛就是其中之一。
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刮刮练习会损害f1产品，而不是帮助f1
与其他运动不同，f1车队和车手已经受到训练限制。想象一下，告诉一名足球运动员他们只能在周末看足球，或者告诉一名高尔夫球手他们可以使用自己的俱乐部，但奢侈的球只能在周六和周日使用。
在一场大赛之前，拳击手会花10到12周的时间练习，而f1车手则有一天半的季前测试时间。
更重要的是，每个足球场和拳击场都是由相同的材料制成，尺寸大致相同，在一个球场或拳击场练习应该可以提供相当普遍的技能。
然而在f1中，每条赛道都是不同的，从沥青的组成到弯道布局和DRS区域。每条赛道都提供了不同的挑战，如果车队被限制在排位赛和比赛中学习每条赛道的各种特性，那么你经常会遇到这样的情况:一些车队成功了，而一些车队发现自己偏离了节奏。
就像任何一项运动一样，“如果它没坏，就不要修理它”这句话似乎并没有出现在决策者的词典中，但有一个真正的论点是，通过取消练习，你提供的是一个更差的产品。
一级方程式赛车被视为赛车运动的顶峰，如果不是世界上技术最复杂的运动，也是其中之一，但其中的那些人都有极端的残疾。练习赛是让赛车打造出完美比赛的最后机会，当然这是每一支车队、车手和车迷真正想要的。
