大卫·克罗夫特反驳了红牛的辩护，即过度支出没有带来任何好处
天空体育的大卫·克罗夫特对红牛的说法提出了异议，红牛声称他们超支的成本上限对他们的2022年赛车没有好处。
自10月份国际汽联确认红牛超支以来，这是他第一次公开发言在美国，克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)不同意球队从额外支出中受益的评估，一旦正确应用税收抵免，这笔支出将达到50万美元。
他认为，该团队预计预算会大大低于预算，这类问题必然会出现在如此重大变化的第一条规则中。
“你必须考虑的是相关成本是什么?上限内的相关成本是什么上限外的成本是什么?这就是解释的来源，”霍纳说。
“我们的观点是，我们的相关成本在上限之内。现在很明显，我们正在与国际汽联讨论这些成本是什么，以及如何减轻潜在的情况。无论是在2021年还是2022年，从发展角度还是运营角度来看，我们都没有受益。
“从我们在上限内运作的方式来看，我们提交的文件明显低于上限。我们预计某些事情可能会受到挑战或澄清，就像一套全新法规中的流程一样，但基于外部专业会计第三方，对52页文件中这些规则的解释，我们这边非常清楚。”
天空体育F1评论员克罗夫特不同意这一评估，他说任何形式的超支对车队都有好处，并表示车队夺冠的“阴影”笼罩着。
“有一个阴影笼罩着它，”他在2022赛季的回顾中告诉广播公司。“(这对马克斯·维斯塔彭来说是一种耻辱)，因为车队超支43.2万英镑并不是马克斯的错。
“我完全接受这一点，维斯塔彭的团队对此不太高兴，然而红牛说没有好处，但肯定有好处，因为他们是唯一一支花费超过成本上限的球队。
所以在这方面，超支一定会以某种方式带来好处。”
无论红牛在2022年获得了或没有获得什么好处，考虑到他们受到的限制，他们在进入2023赛季时处于不利地位，这是毫无疑问的。
这支总部位于米尔顿凯恩斯的车队已经因为赢得了车队总冠军而在风洞里度过了最短的时间，但当国际汽联因为他们打破了成本上限而将他们减少了10%作为惩罚时，他们在风洞里的时间进一步减少。
红牛的设计大师阿德里安·纽维向PlanetF1.com承认他不确定处罚会对2023年的赛车产生多大的影响。
“当然，这没有用，”他说。“很难确切地知道它有多大的影响。
“我们已经因为赢得了车队的冠军而受到了一些惩罚，然后我们又因为成本上限的恶作剧而受到了额外的惩罚。
“所以这将如何影响我们，很难知道，但我们必须尽我们所能做到最好。”
