库塔:倍耐力时代“令人困惑”和“无聊”
前f1车手大卫·库塔不喜欢系列赛对倍耐力轮胎管理的依赖程度。
倍耐力从2011赛季开始成为f1的独家轮胎供应商，但让比赛更具不可预测性和战略多样性的目标一直难以完全实现。
经过多年的训练，车队和车手在轮胎管理使他们能够减缓倍耐力橡胶的降解速度。
而这种f1比赛方式并不适合库特哈德，他在整个职业生涯中都与各种轮胎供应商合作。
他说:“我开过固特异、普利司通、米其林的轮胎，实际上这些轮胎都不是我所说的‘坏轮胎’。RaceFans．
“很明显，普利司通或米其林都有赛道优势。但他们是很好的合作伙伴，不断突破界限，开发了很多新的轮胎。
“我们从来没有说过热降解。我们从来没有说过‘(你)不能推轮胎’。它们在新的时候达到顶峰，然后下降，也许你会有一些颗粒，也许你会有一些起泡，但它们是轮胎。
“整个倍耐力时代让我感到困惑，让我不得不谈论，对我来说，不得不听车手说‘我试图避免在轮胎上用力过猛’，对我来说超级无聊。”
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所谓的f1“轮胎战争”在2006年之后结束，普利司通和米其林都是最后一个赛季的轮胎供应商，但就在最近的2020年，刘易斯·汉密尔顿呼吁重返多家供应商以推动倍耐力的发展。
正如库塔所指出的，f1中有很多其他的“战争”，但轮胎不是其中之一，这是一个受到如此多批评的领域。
“我们有发动机之争，底盘之争，车手之争，然后我们有一个轮胎制造商，所有的车手都在抱怨轮胎，”他说。
“我宁愿去雅芳(Avons)或固特异(Goodyear)之类的公司，它们只有两种普通的复合材料，但轮胎质量很好，这样我们就不用听那些牛皮废话了。”
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