丹尼尔·里查尔多已经“接受”可能缺席2023年的发车
丹尼尔·里恰尔多说，如果他不能在更有竞争力的车队中获得一个比赛席位，他将接受2023年在场外度过。
澳大利亚人已经得到了他与迈凯轮车队最后一年合同的财务解决方案，但如果有合适的机会出现，他更愿意参加f1比赛。
然而，尽管哈斯或威廉姆斯似乎是里恰尔多下赛季出现在发车区最好的机会，33岁的里恰尔多宁愿等待一些更有吸引力的东西出现在2024年，而不是把自己与一只只有微弱机会偶尔登上领奖台的车队捆绑在一起，更不用说赢得比赛了。
最近的一份报告将里恰尔多作为梅赛德斯的后备车手联系在一起，暗示如果这位七届前世界冠军在现有合同的基础上再续约一年然后退休，他可能会在2025年接替刘易斯·汉密尔顿。
里恰尔多在接受福克斯体育采访时说:“我当然已经接受了，如果我明年不能出现在发车区，我可以接受。”
“我已经接受了我不会做所有的事情，或者我的(管理)团队不会做所有的事情，只是为了让我在不正确或没有意义的情况下被解雇。
“显然，今年是充满挑战的一年，如果我在发车区，我想知道这是一个我可以享受的地方，一个我可以茁壮成长的环境。
“我不想只是为了开车而跳上车。”
里恰尔多的糟糕赛季在意大利大奖赛上有了轻微的好转，直到他不得不在距离终点还有6圈的时候退赛，之前他一直轻松地跑在积分以内。
里恰尔多在赛后说:“像这样的日子确实很令人沮丧。”“但给我24或48小时，我就会克服它，并试着去理解明年什么是最好的。
“不是过度自信或自大，但如果这不是注定的，我完全可以接受。我不会太骄傲的。
“我们当然没有放弃(得到一个座位)，但这是我目前的想法。”
当孩子们对蒙扎说“再见”的时候，他们也有话要告诉你们，球迷们。# ItalianGPpic.twitter.com/rEOrUfy2uE
-麦克拉伦(@McLarenF1)2022年9月11日
里恰尔多的中期前景如何?
首先，我们真的没有得到报告称，在2023年休息一年之后，里查尔多可能成为梅塞德斯在接下来的赛季中测试和预备队车手，然后可能在2025年取代汉密尔顿。
到那时，他离36岁生日只有几个月了，已经有两年多没有参加过F1比赛了。
费尔南多-阿隆索已经证明了障碍是可以克服的，但让我们诚实地说——里卡多已经看起来是一个正在衰落的赛车手，除了他在2021年意大利大奖赛的辉煌胜利。
为什么奔驰要把他留在烤箱里，当他们可以亲自挑选一个比汉密尔顿年轻得多的继任者，有足够的时间这么做?
唯一有意义的是，如果梅赛德斯认为汉密尔顿会在短时间内退出，他们需要一个替代者，而里恰尔多就是那个人。
从我们的角度来看，澳大利亚人看起来值得在中场队伍中最后一次尝试，看看他是否还能在F1中表现出色。也就是说，回归“恩斯通团队”高山——他在2019-20赛季在雷诺效力了两年——似乎是理想的人选，但似乎他们正在寻找其他人选。
如果里恰尔多准备好回到红牛车队作为“青年队”的负责人，也许和由纪的Tsunoda，甚至科尔顿赫塔一起，如果加斯利搬到阿尔卑斯，阿尔法金牛座是可以工作的。
但是，这并不是一个合理的目标，所以如果哈斯或者威廉姆斯对里恰尔多没有吸引力，看起来他将不得不坐等，看看F1车手市场经常不可预测的世界会发生什么变化。
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