科尔顿·赫塔不想以国际汽联超级执照的“例外”身份参加F1

科尔顿·赫塔表示，他不想在f1作为国际汽联规则的“例外”，但他觉得印地赛车对他们的超级许可证积分奖励不足。

在与下赛季转会阿尔法牛头车队紧密联系的情况下，交易似乎已经接近完成，但国际汽联超级许可证规则意味着赫塔将不得不获得f1比赛的豁免——因为他目前只拥有国际汽联超级许可证所要求的40分中的32分。

这位22岁的印地赛车天才已经得到了他在该系列赛中的同行车手的支持，包括前F1车手亚历山大·罗西和印地赛车的竞争对手格雷厄姆·拉哈尔是愤怒反对超级许可证制度的人之一．

目前的积分奖励更倾向于国际汽联支线系列赛，而不是独立的美国系列赛，最高40分的奖励只会一次颁发给印地赛车冠军，而在二级方程式的前三名每个人都获得40分。

但从第三名开始，印地赛车的积分与电动方程式相等，甚至低于国际汽联三级方程式车手的积分。

因此，赫塔觉得印地赛车在超级许可证积分方面服务不足，但他不想成为f1座位规则的例外。

“我可以理解国际汽联的立场，”赫塔在接受采访时说Autosport．“我只是觉得印地赛车在超级牌照积分结构中被低估了。

“但从他们的角度来看，以目前的积分结构，我理解。我不想成为‘一个例外’。”

为了获得更多的分数，赫塔有可能在冬季的其他地方参加初级系列赛，以收集他需要的分数，以获得他自己的条件下的超级许可证。

像亚洲地区方程式锦标赛这样的系列赛有18个积分供冠军争夺，还有一些小积分可用于完成f1的FP1赛程。

赫塔本赛季已经参加了迈凯轮的试车，七月份在波尔蒂莫他感谢车队老板扎克·布朗对他的支持，但他也承认，他不太可能参加车队的练习赛，因为这只是为他为另一个车手比赛做准备。

考虑到他已经进入了一个高级赛车系列赛，赫塔不想后退一步。

“我认为做一些(亚洲地区方程式)是可能的，但我觉得我不应该去参加支线系列赛，因为我已经成为一名职业车手4年了。所以我没有充分考虑这个问题。”

“扎克·布朗说他有兴趣让我开f1赛车，但如果我和迈凯伦有合同的话，他不会让我开AlphaTauri这有点对你们队不利!

“我很感激扎克为我所做的一切努力——他对我很好。新闻里有很多事情，但他一直对我完全透明，和他合作很好。”