斯托费尔·范多恩:电动方程式冠军应该得到更多的超级执照积分
斯托费尔·范多恩是最新一位呼吁重新考虑国际汽联超级执照积分系统的车手，比利时车手认为电动方程式应该取得更好的成绩。
允许车手参加f1比赛的超级许可证积分系统在阿尔法牛头车队之后成为了最近的头条新闻被阻止签约印地赛车手科尔顿·赫塔．
尽管他是8次印地赛车冠军，并在2020年的锦标赛中获得第三名，但距离超级牌照所需的40分还差8分。
这是国际汽联宣布的所有车手都必须达到的数字，如果他们想要参加f1。
但如果他们赢得了电动方程式冠军，这比车手的得分多10分，范多恩认为这是错误的。
“我认为电动方程式冠军肯定应该获得更多积分，”这位前F1车手说GPFans．
“最终，所有参加E级方程式的车手都已经在过去赢得了所有的冠军——无论是雷诺方程式、三级方程式、GP2还是二级方程式。
“许多在这里驾驶的车手过去都赢得了冠军，并证明了自己。他们中的许多人——包括我自己——已经参加过f1比赛，并在f1有过一段历史。
“已经有少数几组车手参加了这场锦标赛，所以他们只获得30分可能不太合理。”
E方程式冠军获得30分，亚军25分，季军20分。
范多恩估计，在今年的电动方程式锦标赛中排名第九的尼克·德·弗里斯，击败了更有经验的队友尼古拉斯·拉提菲当他在意大利大奖赛上首次亮相时，就说明了很多。
“当然，这对所有参加e方程式的人来说都是一次很好的提升。它显示了这个冠军的竞争有多激烈，”他解释说。
“我认为许多参加电动方程式赛车的车手如果有机会参加f1，他们会做得很好。尼克就是这一点的最终证明。”
超级许可证积分制度应该废除
不要介意调整数字，超级执照积分系统应该被废除，因为它阻止了优秀车手(科尔顿·赫塔和印地赛车迷们会说的伟大车手)参加f1比赛。
一级方程式赛车之所以有超级执照制度，是因为几年前，一位年仅17岁的年轻车手登上了发车区，而且他只参加了一个赛季的单座赛车。
国际汽联担心这是一场灾难，于是决定采取行动，引入一种制度，以确保车手至少18岁，并有赛车经验。
他们决定，司机必须从初级类别中获得积分，在三年的时间内需要获得40分，才能获得超级驾照。
有人可能会说足够公平，但然后国际汽联去了，并授予系列，它认可的积分最多。
无论谁赢得了二级方程式冠军，都将获得40分，第二名和第三名也是如此。但对印地赛车来说，第二名是30，第三名是20。
即使是三级方程式赛车，从第四名下降到前十也会得到更多的积分。更糟糕的是，地区方程式的第五名甚至比印地赛车的五常还好。
国际汽联真的能证明伊萨克-哈加尔，今年的三级方程式系列赛第四名，比印地赛车的第四名斯科特-麦克劳克林更适合吗?
这个制度应该被废除，在赛车比赛的最大系列赛中，由前三名的比赛胜利和领奖台来评判车手——国际汽联知道哪些是领奖台——允许进入F1发车区。
顺便说一下，那是离F1还有17年的Max Verstappen。
