红牛取消了科尔顿-赫塔在阿尔卑斯山的测试
根据德国媒体的报道，科尔顿·赫塔与阿尔法牛uri的F1切换不会继续下去…
红牛试图在2023年签下科尔顿-赫塔作为皮埃尔-加斯利在阿尔法车队的替代者的计划不会继续下去，据德国《赛车运动》杂志报道．
这一举动的主要障碍是赫塔没有资格获得国际汽联的超级执照，与管理机构没有做出例外，允许印地赛车比赛的冠军改变纪律。
由于这个来自管理机构的不屈服的立场，红牛将不会推进他们把赫塔带入F1。
谈判在荷兰大奖赛的周末被曝光，克里斯蒂安-霍纳透露红牛愿意将皮埃尔-加斯利释放给阿尔卑斯车队，以取代费尔南多-阿隆索，前提是其他“旋转盘”能够给他们一个“令人兴奋的前景”。
赫尔穆特•马克接受速城广播的采访他自信地透露，赫塔是阿尔法车队的目标-美国车手的系列切换，以及加斯利的移动到阿尔卑斯山，将在蒙扎宣布，如果国际汽联批准赫塔的豁免。
为了有资格获得F1比赛所需的超级执照，车手必须在其他类别的比赛中累积40分的积分。尽管赫塔在印地赛车这个非国际汽联锦标赛中表现突出，但印地赛车的权重较低(低于二级方程式)意味着赫塔无法获得所需的40分。
这在意大利大奖赛周末引发了大量的讨论，因为一些车队老板认为国际汽联不应该向红牛让步改变规则，而其他人则认为作为司机，应该有一些常识接近印地赛车系列的顶端。
随着蒙扎周末的到来和过去，没有任何公告，现在很明显，红牛没有能够继续他们的公告，他们的所有计划不太可能会成功。
“整个系统是错误的，”红牛的赛车运动老板赫尔穆特·马尔科博士告诉《赛车杂志》。
阿尔卑斯车队将在匈牙利进行测试，但谁来驾驶呢?
阿尔卑斯车队将于下周在匈牙利进行一场测试，一些著名的车手被认为有可能驾驶去年的A521赛车。
赫塔似乎准备参加测试，但随着红牛的行动似乎离开了桌子，他现在不太可能参加。阿尔卑斯山的小杰克杜汉是一个可能的候选人，以及威廉姆斯的蒙扎超级替补尼克德弗里斯。2023赛车席位候选人米克舒马赫和尼克胡尔肯伯格不太可能出现。
Alpine和Red Bull的下一步计划是什么?
国际汽联的决定不让位给红牛意味着车手愚蠢的赛季实际上变得不那么愚蠢了。
皮埃尔·加斯利已经和红牛签下了23年的合同，继续效力阿尔法牛队，任何转会到其他地方的机会都需要他、红牛和第三方的一致同意，现在看起来被锁定了——除非红牛真的决定需要做出改变，从而释放加斯利。
阿尔卑斯车队仍然没有车手来代替阿隆索，没有红牛的合作，加斯利的计划无法进行。
整个场景提出的主要话题是国际汽联严格的超级许可证要求。目前的系统是在2016年引入的，具有讽刺意味的是，这是对红牛提拔非常年轻和非常缺乏经验的马克斯·范斯塔彭进入F1的回应。
在这一年里，国际汽联执行规则的力度比前几个赛季要严格得多，以回应监管机构在2021年阿布扎比大奖赛(Abu Dhabi Grand Prix)影响下的过程受到的关注，主席穆罕默德·本·苏拉耶姆(Mohammed Ben Sulayem)在这件事上的强硬态度也就不足为奇了。
由于赫塔也是来自国际汽联自己的赛车运动类别之外的车手，他在与F1竞争的系列赛车中表现突出，在这项运动中拥有一位有能力的美国车手的好处似乎被树立了一个超级执照规则被扭曲的先例的负面影响所抵消——即使这位车手显然有足够的技术。
虽然也许对赫塔不公平，作为这个严格官僚制度的不幸受害者，国际汽联需要被视为这项运动的威权领导人，在这方面，他们已经通过了。现在是时候做出必要的改变，认识到印地赛车等系列赛对全球赛车运动的重要性了……
