克里斯蒂安·霍纳谈到了对本田回归F1的持续猜测
克里斯蒂安·霍纳不排除在2026年当新一代动力装置引入时本田重返f1。
本田提前14个多月通知红牛车队，他们将在2021赛季结束后离开F1——当马克斯·弗斯塔彭在阿布扎比获得车手世界锦标赛冠军时，他们是在光辉的巅峰时期离开的。
在2018年与雷诺的动荡关系结束后，红牛动力系统并没有寻找不同的发动机供应商，而是从本赛季开始成立——尽管本田仍非正式地参与了幕后工作。
这表明，这家日本公司可能在2026年卷土重来的大门仍然半开着，特别是现在红牛与保时捷的合作关系，这一似乎已处于宣布的边缘，现在由于谈判破裂而不在讨论范围内。
本田的关键问题仍然是他们退出的首要原因，他们专注于电气化，但霍纳并不一定认为这是一个完全的交易破坏，因为2026年的动力装置法规已经确定。
“有很多猜测。红牛超越网格播客的团队负责人。
“本田宣布退出，因为他们的汽车系列正朝着电动路线发展，而内燃机显然不会成为他们未来的一部分。因此，很难想象他们会在这一点上做出180度大转弯。
“但也许会有一些元素想要回归。在未来的动力装置中，燃烧动力和电力动力各占一半，也许这是他们继续参与f1的一个途径。
但是我们现在所做的一切都不依赖于或取决于这一点，我们在很大程度上是在走自己的道路。”
霍纳认为，人们对f1日益浓厚的兴趣意味着制造商们正在动摇，不要把所有的鸡蛋都放在电动汽车的篮子里，即使这是他们的公开信息。奥迪已经确认他们将在2026年参加F1．
霍纳说:“制造商进入市场是件好事。“这证明了f1是多么重要，它的营销存在是多么强大，因为我们看到了从未见过的收视数据。所以这是一个制造商承担不起不参与的情况。
“他们中的许多人已经宣布他们已经制造出了他们的最后一款内燃机，但在f1赛车中，我们承诺在未来使用可持续燃料的V6发动机。
“我认为这只是展示了一级方程式的实力，因为从逻辑上讲，这些人会走电动方程式的路线，但情感和激情在那种形式的比赛中是不存在的，而一级方程式吸引了原始的情感和卓越的技术。
“所以很高兴看到像奥迪和保时捷这样的制造商进入f1，也很高兴看到许多其他厂商对f1产生兴趣。”
