对法拉利的担忧:“我没有见过任何人的头像卡洛斯·塞恩斯那样反弹这么多”
尽管国际汽联在本赛季实施了打击鼠海豚的措施，但2023赛季的赛车在季前测试的第一天早上就出现了鼠海豚的迹象，卡洛斯·塞恩斯明显反弹。
海豚效应是去年锦标赛的热门词，因为有些车队遭受了比其他车队更多的损失，这是地面效应空气动力学的结果。
为了将压力降至最低，他们被迫提高了汽车的行驶高度，从而降低了下压力和速度。
这就是国际汽联介入的问题，并要求本赛季的底盘高度将提高15毫米，同时扩压喉的高度也提高了。
赛车运动的管理机构当时表示，他们坚持改变，因为他们担心今年会有更多的鼠海豚，因为车队在冬季发现了额外的下压力。
但法拉利的收益似乎抹去了国际汽联的规则变化，因为塞恩斯被发现在周四早上的巴林国际赛车场上反弹得很厉害。
西班牙人整个上午都在使用中等负荷的后翼，有人猜测这是为了让法拉利在阻力和直线速度方面更接近红牛。
但是直线速度，西班牙人的速度是325英里/小时，而马克斯·维斯塔彭的速度是326英里/小时，这意味着法拉利在挣扎。
天空体育的权威人士安东尼·戴维森在思考法拉利是否在达到“极限”之前故意试图看看他们离地面有多近。
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“在跑到最后一个弯道的时候，赛车有很多可怕的海豚，”戴维森在巴林的早上会议上评论道。
“这是(一条颠簸的赛道)，但我还没有见过任何人的头像塞恩斯那样颠簸得这么厉害。
“也许他们只是想偷偷把车开下来，测试一下它的极限。那辆车在12号弯道颠簸，在车尾闪闪发光。他们开始测试，把车越放越低。
“今年海豚和弹跳并没有消失。”
塞恩斯仍然以第二快的速度完成了比赛领先马克斯·维斯塔彭0.3秒。
与此同时，梅赛德斯，去年的主要保镖，似乎没有任何明显的问题，但乔治拉塞尔仅排名第五，速度落后1.2秒。
