查尔斯勒克莱尔设定在美国大奖赛的发车罚款-报告
据报道，查尔斯勒克莱尔将在美国大奖赛上收到五名发车罚款。
据说，处罚是由于使用了本赛季的第六个法拉利发动机，比允许的最大限度多了三个。
这位摩纳哥车手已经在加拿大和比利时大奖赛中受到了功率单位处罚，分别跌到了后面和发车区第10位。
在奥斯汀，将只有五名车手，尽管在任何情况下，勒克莱尔现在只为世界锦标赛的第二名而竞争，在上一轮的日本大奖赛中，马克斯-维斯塔彭获得了车手的连续冠军。
新引擎将提供升级，但关于这是否会提高可靠性，有相互矛盾的报道。
意大利版的Motorsport.com他表示情况确实如此，“在国际汽联允许(法拉利)在可靠性方面进行工作之后，我们将在2023单元上看到的规格将在最后四个大奖赛中进行测试。”
然而，可靠的公式1a。Uno否认内燃机有任何可靠性升级。
- Giuliano Duchessa (@GiulyDuchessa)2022年10月19日
引擎的改变将只适用于勒克莱尔，而不是他的队友卡洛斯-塞恩斯，Motorsport.com报道说，因此西班牙人的任务是试图阻止红牛通过Verstappen或Sergio Perez获得杆位。
报告补充道:“全新066/7的引入具有战略作用——恩里科·瓜尔蒂耶里领导的工作组已经介入了破坏法拉利动力装置可靠性的技术方面，并在国际汽联的完全同意下，做出了改变，引入了新的解决方案(材料而不是处理)，并将在2023年进行测试。”
法拉利本赛季还有什么要完成的呢?
随着弗斯塔彭被确认为车手总冠军，红牛肯定会增加车队的皇冠，法拉利似乎把他们的目光放在为2023做好准备上。
今年勒克莱尔在开始的三场比赛中赢得了两场胜利，但由于无法实现他们的早期承诺，你会感觉到在马拉内洛的赛季结束后的回顾将会是一个漫长而详细的过程。
冬奥会运营的每一个方面——技术、领导、战略、车手——都需要举手承认，他们本可以在2022年做得更好，并提出改进的方法。
这种发动机的开发是他们关注的一个领域，但也仍有待观察是否有必要对人员进行任何调整。
在这个阶段，即使在最后四场比赛中赢得一两场胜利也只能带来有限的安慰——因为太多的机会都被白白浪费了
增加四次胜利法拉利已经取得了。
比2020年和2021年的总和还多4个连一些最基本的要求都搞不好把春天时看起来很有希望的竞选变成了一场成绩不佳和痛苦的竞选。
