塞恩斯对司机挣扎的报道感到惊讶
卡洛斯·塞恩斯对一些换队车手面临的困难被认为是“新闻”感到惊讶。
为期三天的缩短季前测试远非理想，因为2021年更换车队的车手们试图加快速度，但慢慢地，对一些人来说，潮流开始转向。
塞恩斯可以说是离开迈凯轮后最快适应的人法拉利而塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)和塞尔吉奥·佩雷斯在经历了棘手的开局后，他们分别在阿斯顿马丁和红牛车队开始恢复状态。
至于迈凯轮的丹尼尔·里卡多费尔南多-阿隆索他在2021年带着Alpine重返系列赛，但仍有工作要做。
塞恩斯对这本身就是“新闻”感到惊讶。
“我很惊讶这是今年的新闻，而在前几个赛季，当我不得不换三次球队时，没有人考虑到这一点，”他说作为．
“没有人认为它如此复杂，但每当我有机会在媒体上，我总是告诉你两辆F1赛车可以有多么不同。也许在今年，有这么多的车手换了车队，这就更有意义了。
“这对我来说并不新鲜。我知道当你换了赛车和车队之后，要达到这样好的水平是非常困难的。”
正如塞恩斯提到的，他在适应环境变化方面非常有经验。
在与红牛之队(Toro Rosso)进入赛车界后，他随后在雷诺(Renault)和迈凯轮(McLaren)效力，然后签约了他现在的车队法拉利(Ferrari)。
但之前的这些举动让他大开眼界，意识到要在法拉利取得成功需要付出多少努力。
“起初，当我从红牛二队换成雷诺时，我想‘好吧，这两辆车是完全不同的，但也许这是一次性的’，”他告诉各种媒体。
“但是从雷诺到迈凯轮又完全不同，然后迈凯轮到法拉利又完全不同。
“这让我看到了这四支不同球队之间的一切是多么的不同，你需要以这种方式适应。
“我想我已经练习过了。在五六年不同的时间里，我在四支不同的球队效力，这显然让我意识到了这一点，但我想说这更取决于细节。
“当我来到雷诺的时候，在奥斯汀的第一场比赛中，我的速度很快。但我觉得我在玩具、差异地图、引擎刹车和驾驶风格中缺少了最后的二十分之一。
“这同样适用于迈凯轮，可能也适用于法拉利。
“你在赛车中拥有的所有设置选项，如何使用它们，如何根据赛道来利用它们，我更多地谈论的是机械和空气动力学，你只是不知道什么适合每条赛道。
“你可能需要多年的驾驶经验才能知道，一辆车的行驶方向取决于赛道。”
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