Alpine并不担心2023年的“重大变化”正在进行中
高山车队老板奥特马尔·萨夫纳尔表示，他们不担心在2023赛季的赛车上出现鼠海豚，因为他们的设计“显著”不同。
阿尔卑斯车队是2022年受海豚气动效应影响最小的车队之一，A522在整个赛季都证明了它是一款多功能且稳定的赛车，并在车队积分榜上获得了第四名。
虽然Alpine的首席技术官帕特·弗莱(Pat Fry)透露，这款车的设计意味着它从一开始就对空气动力学效应不那么敏感，但在Alpine对2023年的设计进行了重大更改后，鼠海豚并不是Alpine的主要考虑因素。
虽然国际汽联对地板设计的技术规则进行了修改，但为了解决引入鼠海豚的问题，车队老板奥特马尔·萨夫纳尔表示，恩斯通车队在2022年期间一直在做出决定，以确保这一问题很少首先发生。
当被问及2023年的汽车设计路线时，Szafnauer告诉PlanetF1.com:“我们已经为明年的汽车做了一些重大改变。”
“鼠海豚，我认为我们可以这么说，但我们以牺牲性能为代价。其他人也可以把它关掉，我认为他们不想失去这样的表演。
“所以他们做了其他事情，比如游说国际汽联，改变规则，各种各样的事情，但不是必须通过性能损失来消除海豚。
“也许这是因为我们在鼠海豚上的表现损失较小，我不知道，因为我不知道他们的损失是什么。我只知道我们失去了什么。”
萨夫纳尔透露，研究小组使用了一个量表来衡量鼠海豚效应，并根据副作用的严重程度做出了设置决定。
他说:“我们总是在赛车设置上做出权衡决定，尤其是在早期让赛车到达一个对车手来说不是问题的地方。”
“那就是我们比赛的地方。我们有一个从1到10的等级，我们真的不想超过3。10个代表无法忍受，1个代表什么都没有。
“所以我们想要在3和4之间。我们会操纵赛车的设置，以确保车手没事。但这总是以牺牲性能为代价。也许其他人不想这么做，他们看到了更好的路线。明年，我认为我们应该可以在今年的基础上进行比赛。”
Szafnauer表示，除了汽车设计之外，Alpine已经发现了一些薄弱环节，并正在为2023年进行改进。
当被问及车队如何改善运营时，他告诉包括PlanetF1.com在内的媒体:“我们已经在改变一些事情了。”
“与其他车队相比，我们在某些领域还存在不足，而我们所缺乏的领域是我们必须能够快速分析的工具是实验，并在非现实世界中进行实验，(为了)能够说，‘我们需要这样做，这样做，这样做’以使赛车更快。
“所以在这个领域，我们有点欠缺。比如模拟工具，硬件和软件，还有一些人。所以有三件事，我们需要改善这个领域。如果我们能改善这个方面，我们就能更快地改进赛车。”
