“信息圈”的想法被提出，以解决F1的潮湿天气比赛方法
GPDA主席亚历克斯·伍尔兹提出了一个解决当前F1棘手问题的想法，即赛道是否太湿而不能在上面比赛。
尽管许多车迷喜欢一场让大奖赛充满活力的雨滴，但在14个月里，有四次比赛因为大雨而推迟，甚至在2021年的比利时大奖赛中完全取消。
可以理解的是，安全是Race Control集体思想的重中之重。但一些批评人士认为，他们过于谨慎，对使用极端湿胎比赛感到厌恶，官员们要等到赛道适合中级胎时才给绿灯。
其中一个主要问题是汽车喷到后面车手的视野中，兰多·诺里斯说在日本大奖赛的早期阶段被打上了红灯任何声称自己在电视上看起来没那么糟糕的人都应该“闭上你的嘴”。．
部分问题是车手之间的不同意见，以及他们和赛事控制之间的关于一条赛道是否适合比赛，所以Wurz提出了一种方法，可以找到统一的方式来达成正确的决定。
“比赛主管应该有机会做我所说的信息圈，”Wurz说Motorsport.com．
“他可以说，如果车队同意这个程序，我们将在10分钟内让赛车绕圈，就像向发车区跑一圈一样。
“在这一圈，所有的车手都将看到条件是怎样的。我们可以得到20个冒着生命危险的司机的20个意见。所以国际汽联可以从车手的角度做出更明智的决定。”
Wurz说，这将比简单地派出安全车进行侦察圈更好，就像目前发生的那样。
“当你看到安全车自己行驶，喷了一些喷雾，司机很开心地驶过路边的路肩和控制漂移，这与你可以把20辆车扔出蓝色完全不同，”奥地利人补充说。
“这对委员们也更好，因为他们会知道自己是否能看到下一个职位。如果你看不到下一个检查点，你就不应该开车，因为在这片白色的雾中，你不会看到事故发生。
“因此，有了这些信息圈，法警也可以告诉我们情况。赛事总监将会有一个更有见地的画面，世界各地的数百万观众将能够亲眼看到当时的情况。”
Wurz的想法源于刘易斯·汉密尔顿的评论
伍尔兹曾为F1发车69次，为贝纳通、迈凯轮(这是他唯一一次参赛)和威廉姆斯车队取得了三次P3的成绩刘易斯·汉密尔顿在铃鹿站的延误期间引发了这个提议的基础。
这位48岁的老人说:“当刘易斯说他只要开车出去就能在一分钟内告诉你(那里的情况)——他不能告诉你他是否在看电视时，这个想法就产生了。”
“我想，‘天哪，你完全正确’。但这需要改变规则和程序。这必须要非常快地提供给裁判。
“我们都一致同意寻找解决方案，因为我们在这里是为了我们的安全，为了我们的运动和我们的球迷。
“我们只是想确保我们的粉丝能理解，不要突然觉得我们都很软弱。
“这与被贴上疯子的标签无关。我们必须寻找安全的地方。但如果你意识到我们没有看到其他的车，坚持推迟的决定就容易得多了。
“我认为我们可以找到一个解决方案，因为这将是有用的。”
