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地点:日本铃鹿 轨道长度:5.807公里 圈:53 腿上记录:1:30.983

铃鹿

铃鹿F1线路指南

自1976年首次分期以来,日本大奖赛已成为公式1日历中的着名停止之一,铃鹿在四个场合的所有情况下播放了这一活动。

基于日本宫县的铃鹿市,3.609英里的铃鹿国际比赛课程,由18圈组成,在一级方程式中看到了大量的高调标题解除器。

没有人可以忘记迈凯轮队队友之间的碰撞,并在1989年在Casio Chicane于1989年在Casio Chicane举行的另一个壮观的标题决定涉及这对的奇妙。

它实际上直到1992年,在铃鹿的日本大奖赛中,在确定世界冠军方面根本没有作用。

铃鹿后来决定了1996年在达蒙希尔的世界冠军上的青睐,因为他对威廉姆斯团队 - 队友·曼德·维尔奎斯为荣誉,而且在1998年再次成为迈克尔·舒马赫和Mika Hakkinen之间的抓地冠军,达到了高潮。

除了壮观的轨道动作,铃鹿也以其极端的天气而闻名。2004年和2019年,由于进入的台风而定期迁至比赛日。

铃鹿F1赛道信息

Suzuka以其高速苛刻的性质而闻名,而S曲线和诱导的Casio Chicane等部分已成为公式1的世界。

该场地实际上可以用五种不同的配置,配方1使用汽车全电路。

第一个弯道——从主直道继续进入第一个弯道,但在中弯道减速。
转2 - 这是为了取这种较慢和更紧凑的曲线,但仍然不是任何手段的铃鹿慢段。
转3 - 一个高速左扭结,用于设置标志性的曲线
转到4/5/6(S曲线) - 从右到左和再次回来,这种扫掠的三重奏令人乐置勇敢的勇敢谁保持掉下水,轮胎握把至关重要。
转7(Dunlop Curve) - 截至禁区曲线的快速左弯曲部分。
转到8(Dger Curve) - 盲目的方法,尊贵曲线出现在轨道上,看似简单的正确扭结,宽阔,砾石等待退出。
第9号弯道——现在是赛道的第一个缓慢的部分。9号弯道右转90度,但在出口处迅速打开。
第10弯道-头下面的部分轨道来和协商第10弯道平,只是稍微右调整车轮。
转11号弯-在左发夹处快速刹车。很容易出错,进入沙砾,特别是在潮湿的日子。
第12号弯-全速右转。
13/14号弯(匙形弯道)-然后踩刹车,完成这两部分的右弯道。在进入第二部分时,偏宽是最好的选择,但太多的路肩会破坏这一段,并让车手花费大量的时间。
第15号弯(130R) -一个右急转弯,但在干燥的情况下全速行驶。
16/17/18号弯道(卡西欧发夹弯道)——最后是卡西欧发夹弯道,它以其引人注目的事故而闻名,从右到左的弯道推动了超车内侧,而18号弯道的左弯道则打开了回到主要直道的轨道。

铃鹿赛程:2021年日本大奖赛

10月8日星期五,FP1:1130-1230

10月8日星期五,FP2:1500-1600

10月8日星期六,FP3:1200-1300

周六,10月9日,排位赛:1500人

10月10日星期日,比赛:1400

(当地时间)

铃鹿门票:如何获得他们为重大比赛

公式1网站要求人们留下一封电子邮件地址,在日本大奖赛门票部分中找到,以便在可用时可以通知它们。

一旦普通销售,GrandPrixEvents.com和MotorsPortTickets.com也值得了解。

铃鹿票低:要注意的事情

铃鹿是赛程表上为数不多的没有普通门票的赛道之一,所有门票都是看台座位票。

V1和V2中的座位,位于主要直线上的看台,保留三天(周五至周日)。经过两天(星期日和星期六),保留了GrandStand A,B,C,D,E,I和Q。

周五,铃鹿有一个大看台流动政策,这意味着大看台门票持有者可以进入任何一个参与的大看台(V1和V2除外),并占据任何可用的座位。“西区流动”票允许进入G、L、M、N和O看台的未预订座位。

年龄在16-22岁的全日制学生几乎可以拿到所有看台的折扣票。

在铃鹿周围的看台位置上,A1和A2位于主干道的末端,观看车辆驶入1号和2号弯道,B1和B2看台则位于那个右撇子的位置。

车迷们可以在C、D和E看台上观看车手们通过标志性的S弯道。

G, L, M, N和O站在后面的直线上,在那之前是发夹。

Q和R站立是如果您想让自己位于Casio Chicane,这是电路上的主要超车点。

铃鹿路线:如何到达那里

铃鹿赛道不容易到达。到达那里的最佳方式是乘坐公共交通工具。大多数人更喜欢坐飞机到长屋或关西国际机场,然后乘坐子弹头列车或其他公共交通工具转乘到铃鹿。

汽车租赁可用,但交通沉重。

地址:日本510-0295,铃鹿,铃鹿,铃茅7992

铃鹿史,难忘的比赛和过去的赢家

铃鹿曾举办过许多经典的冠军赛事,比如1996年威廉姆斯车队的队友达蒙·希尔和雅克·维伦纽夫之间的比赛,1998年迈克尔·舒马赫和米卡·哈基宁之间的比赛,以及1988年塞纳和阿兰·普罗斯特的激烈竞争。

到目前为止,铃鹿历史上最具争议的一场比赛发生在1989年,当时迈凯轮的队友塞纳和普罗斯特在卡西欧发夹弯发生了碰撞。

当迈凯轮的两辆车在发夹弯交叉时,普罗斯特下车离开,认为双退赛是他的冠军,但塞纳在法警的帮助下重新开始并赢得了比赛。巴西人在比赛后被取消了比赛资格,因为他在重新加入比赛后,由于滑道而绕过了发夹弯。这个决定震惊了当时的围场,因为这是法规的一部分,很少执行。

2005年日本大奖赛是另一个经典,因为Kimi Raikkonen在启动P17后赢得了最不可能的胜利。

Michael Schumacher的发动机故障在铃鹿次年几乎结束了他的第八次冠军的机会,最终已经前往Fernando Alonso。

最多胜利的司机

迈克尔·舒马赫,6胜(1995,1997,2000,2001,2002,2004)
刘易斯汉密尔顿,4胜(2014年,2015年,2017年,2018)
Sebastian Vettel, 4胜(2009,2010,2012,2013)

获胜最多的团队

麦克拉伦,7胜(1988,1991,1993,1998,1999,2005,2011)
法拉利,7胜(1987,1997,2000,2001,2002,2003,2004)
梅赛德斯,6胜(2014年,2015年,2016年,2017年,2018年,2019年)
红牛,4胜(2009,2010,2012,2013)

最后10胜

2019年- Valtteri Bottas,梅赛德斯
2018年 - 威尔塞斯岛刘易斯汉密尔顿
2017年 - 威尔塞斯岛刘易斯汉密尔顿
2016年 - Nico Rosberg,梅赛德斯
2015年-刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯
2014 -刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯
2013年 - Sebastian Vettel,红牛
2012年 - Sebastian Vettel,红牛
2011年-简森-巴顿,迈凯轮
2010年 - Sebastian Vettel,红牛

铃鹿F1赛道最快圈速

刘易斯汉密尔顿爵士目前在铃鹿举行赛马赛赛中,将其在2019年在阳光明媚的条件下进行晴朗的条件,在2019年跟随台风·赫尼比斯。

与W10一起携带汉密尔顿队在休息45岁。有争议的比赛在方格的旗帜照明板上误以为领导者早期展示了一圈,这意味着种族的结果取得了第52圈的结束。

铃鹿F1赛道:车手们怎么说

佩雷斯:“铃鹿是一条适合车手的赛道,它绝对是我今年最喜欢的赛道之一。我喜欢它的流动和高速。”

丹尼尔里卡尔多:“铃鹿赛道是有很多比赛的乐趣,但我喜欢在日本的整个经历,因为我们真的没有像这样的另一个地方。”

费尔南多-阿隆索:“我喜欢铃鹿——这是今年最好的赛道之一。我在那里有许多美好的回忆——2006年是我个人的一个亮点——我喜欢在日本度过时光。”

日本大奖赛时间表10月8-10日

练习1 8月8日2021年11:30
练习2 10月8日2021下午3:00
练习3. 9月9日2021年12:00 PM
合格的1 9月9日2021下午3:00
资格2 9月9日2021下午3:00
符合条件的3 9月9日2021下午3:00
比赛 10月10日2021年下午2:00