哈斯在2021年的惨淡竞选是一场在2022年获得回报的赌博

在经历了只能被形容为悲惨的2021年竞选之后，对哈斯来说，几乎任何事情都代表着2022年的进步。

随着新法规的出台，F1的美国车队获得了重新变得有竞争力的理想机会，可以说仅仅在第一场比赛中，他们就取得了人们对他们的所有期望。

从2019年开始，性能下降到了可能的最低程度，哈斯决定取消2021赛季，推出了基本上仍然是2020年的汽车，并放弃了开发它的机会，而是在今年开始运行。

新手司机米克·舒马赫和尼基塔·马泽平(Nikita Mazepin)在他们的首秀活动中未能拿回任何积分，但至少经过多次修改的规则，旨在提高竞争水平，这一次为他们提供了开设各自账户的可能性。

但是，就在人们的想法转向在巴林的正式季前测试时，马泽平的国家爆发了恐怖事件，他和他的父亲——车队的主要赞助商——成为了一个被排斥的人。

哈斯需要一个快速的替代者，所以他们回到了他们所知道的——特别是他们所知道的人的形状凯文Magnussen他的服务已于2020年底被取消。事实证明，这个决定是由团队负责人冈瑟·斯坦纳(Guenther Steiner)做出的。

马格努森，谁已经强制转换到跑车比赛，并没有意识到他会多么想念F1，这是显而易见的，因为他回到围场展示一个兴奋的年轻人自己的空气。

在测试和本赛季的第一站巴林，马格努森在两次退役的红牛车队的帮助下，把他的VF-22带到了五常区，这是车队自2018年奥地利站以来的最好成绩，当时罗曼·格罗让和丹麦人分别获得了第四和第五名。

在接下来的三站比赛中，马格努森又拿到了两个积分，在状态下降之后，马格努森重返前十，舒马赫也首次在英国和奥地利取得了两项成绩。

因此，哈斯以34分的成绩排在车队积分榜的第七名，当然，他们与阿尔法·罗密欧之间的17分差距也不可能超越。

这一切都是通过一辆汽车完成的刚刚得到了第一次升级在夏季假期前的匈牙利大奖赛上。只有马格努森的VF-22也收到了它们，舒马赫不得不等待，因为他在赛季早期的严重碰撞对资源的影响。

“很好，我们正在升级，以我们现在的方式工作，这看起来不像失败。它看起来更像一个靶心，”麦格纳森在Hungaroring试用完新部件后说。

“我们需要给它更多的时间，这样我们就可以得到更多的性能，但至少我们带来了我们所期望的升级。我们知道潜力就在那里。

“至少看起来我们没有后退一步。我的车看起来好一点了，这是积极的。”

巴林仍然是比赛的最高分，但除此之外，舒马赫在奥地利获得了第六名。这个赛季一个领奖台可能要求太多了，除非我们有一个疯狂的日子，不幸影响了几个大的打击者。

然而，不管你怎么看待哈斯，只有最铁石心肠的人才会为他们复兴成为一支真正的中场球队而微笑，而不是一直在苦苦挣扎。

他们有他们的批评者，由于前隶属于马泽平和舒适的同床共枕法拉利。

但是哈斯，尤其是当事情进展顺利的时候，为f1贡献了很多，他们的好转是令人高兴的。