查尔斯·勒克莱尔和法拉利在F1 2022中失去的宝贵积分

在赛季初的冠军宝座上，没有Max Verstappen和红牛的帮助，查尔斯勒克莱尔再也无法赢得世界冠军。

法拉利只能怪他们自己。

勒克莱尔在比赛中领先34分冠军排名在他赢得澳大利亚大奖赛之后，蒂福西扫清了一个位置，为自2007年以来的第一个车手奖杯。

十场比赛之后，梦想破灭了，只有另外两面法拉利的旗帜在车队的马拉内洛总部外升起，具有讽刺意味的是，其中的一面——为卡洛斯·塞恩斯的英国大奖赛——是最确定的迹象，表明这个冠军不属于法拉利。

从34分到80分，勒克莱尔不能再赢得车手总冠军，即使他赢得了剩下的9站比赛，在每一场比赛中获得最快的积分，并在巴西短跑比赛中排名第一——如果Verstappen每次都是第二的话。

他需要Verstappen掉更多的积分，因为在每一场大奖赛中，即使是卫冕世界冠军的P2，冲刺意味着他将以7分的优势夺得冠军。

勒克莱尔本赛季已经丢了140分，这还不包括他在沙特阿拉伯和迈阿密输给维尔斯塔彭的亚军成绩，这两场比赛都是合理的损失。

我们也可以谈谈要点法拉利或者是司机误把车扔了。

PlanetF1将这140个点进行了细分，其中32个属于勒克莱尔。

伊莫拉大奖赛- 7分

如果有人想要进行严厉的评判，更多的积分可以被加到积分榜上，因为法拉利没有使用车队命令，而是允许塞恩斯在冲刺中与勒克莱尔竞争，阻止了Monégasque车手挑战维尔斯塔彭的领先地位。如果他赢得了短跑，那将是周日大奖赛的杆位，他就不必试图追赶红牛了。

事实上，在大奖赛中追赶塞尔吉奥·佩雷斯获得第三名时，勒克莱尔承认他推得太用力了，在发夹弯处打转。他在障碍上折断了前翼，停了下来进行维修，一些专家认为这是不必要的，他跌到了第六位。确切地说，损失了7分，甚至可能更多。

西班牙大奖赛- 25分

从杆位出发，勒克莱尔在他的法拉利引擎失效迫使他退赛时已经对追赶的车队建立了显著的领先优势。法拉利后来证实这是涡轮增压和MGU-H故障。维尔斯塔彭上升到积分榜的第一名，勒克莱尔下降到第三名。

摩纳哥大奖赛- 13分

在从杆位发车后领先他的主场比赛，法拉利让勒克莱尔使用中间胎，因为他们覆盖了红牛的策略。但是由于赛道很快就干了，车手在两圈后因为轮胎光滑而回到了维修站，这是一次双堆进站。他得了第四名，没能恢复过来。

阿塞拜疆大奖赛- 25分

勒克莱尔的法拉利引擎在直道上冒出一股浓烟，在抢到第一名的时候，他抢到了佩雷斯的后面，跑到了维尔斯塔彭的前面。这是他本赛季第1名的第二次拒绝参赛。

加拿大大奖赛- 15分

在他的巴库引擎故障后，勒克莱尔收到了一个在发车区后面的引擎处罚，法拉利更换了所有的组件和厨房水槽。比赛的方式到P5，勒克莱尔被留下后悔什么，因为他的队友是P2在一个周日，勒克莱尔有更好的速度。

英国大奖赛- 13分

这是法拉利的另一个不幸，因为战略家决定不让勒克莱尔在比赛后期的安全车阶段出站，而是让他用一套硬胎出站，老旧的硬胎。虽然他在重新开始时领先，但他的轮胎却敌不过追赶他的车队赢面佩雷斯和刘易斯·汉密尔顿都超过了他。别管战略家，法拉利似乎下定决心不偏袒一位车手，他们搬起石头砸自己的脚。

法国大奖赛- 25分

勒克莱尔在保罗·里卡尔赛车场领先时，头朝前撞在了障碍物上。司机说:“不可接受。”他的比赛结束了，这是他第三次退出总冠军。

匈牙利大奖赛- 17分

在没有人能让硬胎发挥作用的那天，法拉利对红牛的策略做出了反应，让勒克莱尔失去了比赛的领先位置，尽管勒克莱尔说他希望用中胎的时间更长。战略家和维修站的墙壁告诉他进站，然后给他换了一套硬胎。就连勒克莱尔也无法让它工作。由于排名下降，法拉利再次让他顶替软胎。他完成了P6。