犯罪低估埃斯特班奥孔可以在后阿隆索时代领导阿尔卑斯山

失去一个极具天赋的赛车手可能被视为不幸。在不到48小时内失去两个，看起来像是粗心大意。

然而，这正是阿尔卑斯公司在本月初发现自己所处的令人难以置信的境地费尔南多-阿隆索的移动阿斯顿马丁在被奥斯卡·皮阿斯特里欺骗之前，他暗示他不会占据车队已经宣布的2023年属于他的席位。

两名处于职业生涯另一端的车手意见一致高山这是一种双重打击，完全的拒绝可能会让董事会感到羞耻，从而质疑他们对f1的承诺——无论是好是坏。

“是我们说过什么吗?”他们可能会在恩斯通的城墙内，仍然目瞪口呆地问自己。

这支曾经引以为傲的车队现在的化身是什么呢丹尼尔Ricciardo在一个赛季后，他决定放弃与雷诺的长期项目——冷?

从这个角度来看，也许这将被证明是对阿尔卑斯山的一个启蒙时刻，动摇他们最终以车队的严肃对待F1 -就像阿斯顿马丁和麦克拉伦几乎可以肯定，这是皮阿斯特里的目的地——决心要到达前线。

毫无疑问，阿隆索和皮阿斯特里将会留下一个巨大的缺口，但阿尔卑斯车队可以庆幸他们有第三位特别有天赋的车手，而且他仍然完全致力于这项事业。

关于埃斯特班-奥孔能否带领球队进入下个赛季甚至更久的争论是他在过去几个赛季的工作被低估的又一个例子。

多年来，阿隆索一直在折磨他的队友——把他们的脸揉成泥，把他们撕成碎片，剥去职业自豪感、尊严和自我价值——这使得成为他的队友成为F1中最艰难的工作之一。

然而，除非本赛季下半段出现惊人的崩溃，否则刘易斯·汉密尔顿(2007)和简森-巴顿(2015/16)将从他们与阿隆索的搭档中脱颖而出，他们的声誉将比奥康更强，或更少受损。

即使他已经进入了第五个十年，阿隆索的巅峰仍然高于奥孔，也许只有他能够在去年的卡塔尔奇迹般地站上领奖台，并在本赛季的加拿大以一名阿尔卑斯车手的第一名获得资格。

但这些成就更多地说明了阿隆索和他停止时间的能力，而不是奥孔，通过速度、智慧和成熟的结合，奥孔仍然找到了在阿尔卑斯山工作的方法。

要想知道阿隆索的强大存在感和他在车队中的吸引力，你只需要参考去年在匈牙利的赛后反应。

在漫长而富有戏剧性的F1比赛中，奥康是最后的赢家，但阿隆索获得了最多的赞誉，因为他撑起了汉密尔顿正在恢复的奔驰车——这位老战士与大灰狼搏斗，并拖延了足够长的时间，让他的队友获得了胜利。

有些人似乎更倾向于把它算作阿隆索的第33个F1冠军，而不是奥孔的第一个，然而埃斯特班——没有一丝“注定要成为我的日子”的酸楚——在承认费尔南多在他的成功中所扮演的角色。

这也许揭示了与阿隆索共存的秘密，并解释了为什么巴顿，一个完全适应自己的皮肤的人，可以与阿隆索相比，尽管在一个可悲的缺乏竞争力的迈凯轮-本田。

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作为阿隆索的队友，完全不自我，这不是赛车手与生俱来的特质，是生存和发展所必需的。

这个角色应该伴随着一个警告:在某些周末，他会更快，偶尔会达到一个怪异的程度，诀窍是避免变得过于沮丧，迷失在那些不可触碰的日子里的数据中。

不要浪费精力去想为什么和怎么做，尽快接受事实，然后继续前进。

奥孔没有忽视自己的优势——他们仍然是自2021年初以来最激烈的面对面的队友战斗——他避免了被阿隆索击败，就像吉安卡洛·费斯切拉、小纳尔逊·皮奎特、菲利佩·马萨和之前的斯托费尔·范多内一样。

对于发车区的两个尖头人物来说，他们已经形成了相当强大的合作伙伴关系，阿尔卑斯在争夺车队积分榜第四名的竞争中以微弱优势领先迈凯轮，并将进入2022年的最后九站比赛。

尽管奥孔在车外举止阳光，但在赛道上，他仍然带着一种只要他能被扔出去就不能被信任的气氛——这是他在前印度力量车手与塞尔吉奥·佩雷斯纠缠的遗产，当然，还有在2018年巴西与马克斯·维尔斯塔彭的事件。

在经历了18个月的出色表现后，内部的勇士们终于在F1最近回到毛毛雨蒙蒙的布达佩斯时被释放出来了——距离奥孔夺冠还有整整一年的时间——在那里，奥孔焦急地将自己安置在中场队列的最前面，以防另一场意外从天上掉下来，奥孔在发车时将阿隆索挤到了维修站的墙上。

这一举动引起了阿隆索的愤怒，他对车队无线电的抱怨毫无疑问被记录了下来，就像他在加拿大的比赛后期声称他整个周末都比奥康“快了100倍”一样。

阿隆索会领先完成比赛，这几乎是一个原则问题，但根据随后的事件——他的阿斯顿马丁的更换是在第二天早上宣布的——也许奥康的举动将被视为夺权，从他开始让阿尔卑斯成为他的车队的那一刻起。

阿尔卑斯车队选择接替阿隆索的人选，很可能表明他们对奥康的信心有多高。奥康是法国车手，雷诺在6年多前重返F1时就一直希望他在车队的第四个赛季即将到来。

显而易见的选择是里恰尔多，他很可能会在皮阿斯特里传奇结束时站在那里，他在2020年的表现超过了奥康，尽管后者在作为梅赛德斯的预备队车手一年后重返赛场时处于虚弱的状态。

如果里恰尔多回到恩斯通，他可能会重新开始自己的职业生涯，就像他在迈凯轮两年的噩梦从未发生过一样——但如果他在最近几个赛季的衰退是一种永久性的衰退呢?

阿尔卑斯公司为什么要主动接手麦克拉伦的案子?里恰尔多无法充分支持兰多-诺里斯，毕竟这正是他们目前领先迈凯轮的原因。

从这个意义上说，签下一个充满活力的年轻车手和奥孔搭档可能更有意义，奥孔已经通过了费尔南多的艰难打击学校，值得有机会成为车队的领导者。

现在似乎没人想开阿尔卑斯，但在奥康，他们可能会发现他们已经拥有了阿隆索之后的生活所需要的一切。