瓦尔特利-博塔斯在美国大奖赛上又一次被罚点球后祈祷他的动力装置问题已经结束。
在四场比赛中，博塔斯第三次被迫在美国大奖赛的发车顺序上下降梅赛德斯的引擎小妖精．
由于引擎的变化，博塔斯在意大利站和俄罗斯站被迫排在发车区后面，尽管他在美国站只换了内燃机(ICE)，但博塔斯仍然被罚了5个发车区。
在美洲赛车场，博塔斯只能从P9发车，在方格旗赛车场只能拿到P6。
“我真的希望如此，”博塔斯在赛后被问及他的发动机惩罚问题是否已经过去时告诉天空F1。
“我认为在过去的四场比赛中已经有三次了，所以我真的希望如此。”
至于他的梅赛德斯W12赛车内部的感觉，博塔斯说他总体上很高兴跟随梅赛德斯的比赛。调整地板和乘坐高度．
但是由于他在比赛的大部分时间都被困在肮脏的中场空气中，博塔斯无法充分利用他的表现。
“当汽车在自由空气中行驶时，感觉很好。这是一种很好的感觉，但在比赛的大部分时间里，我不能真正发挥赛车的全部潜力，落后于其他赛车，”他承认。
“我对赛车的调校和其他方面的工作非常满意。”
在土耳其的统治表现之后，博塔斯在奥斯汀的时间远没有那么富有成效。
但是从发车区的第9位开始，他的比赛计划就像他预期的那样。
“这或多或少是我所期望的，我一直知道在这样的温度和后面的赛车会很困难，”这位10次比赛冠军说。
“问题是，最终，当你的发动机受到惩罚并落后于速度较慢的赛车时，超车就不容易了，而且安全车也没有帮助。
“在第一阶段，我被卡在后面AlphaTauris这花了我很多时间。一旦我跟在较慢的车后面，速度差距就不会大到让我轻易超车。
“我不知道我们还能做些什么。对我们来说不是最强的周末，但在自由的空气中，赛车感觉很好，作为一个团队，我们可以学到很多东西。”