迈凯轮、阿斯顿或威廉姆斯可能面临梅赛德斯的裁员

托托沃尔夫表示，梅赛德斯可能会放弃他们的客户引擎团队之一，在未来由于利润率低，在提供他们的动力单位。

奔驰目前供应阿斯顿马丁威廉姆斯和迈凯轮都使用动力装置，这使得他们的发动机在车队中使用得最多，领先于法拉利，后者的动力装置由三支车队使用。

沃尔夫透露，由于国际汽联对他们可以向发动机客户收取的金额的限制，梅赛德斯并没有从向三支车队提供发动机中赚取“大量”的钱。

f1的预算上限已经开始控制车队，削减成本的措施开始发挥作用，因为它的影响开始被感受到。

因此，梅赛德斯首席执行官和团队负责人沃尔夫宁愿保持他们的生产成本下降，这可能意味着让一个客户团队去。

“不幸的是，租赁引擎的业务并不引人注目和有趣，因为国际汽联已经设置了一定的限制，你可以向你的客户收取费用，以保护较小的车队，”沃尔夫告诉金融时报》。

“我宁愿有六辆(客户车)，进一步推进开发，然后少生产两个引擎，因为你需要为每个车队少生产两个引擎，再加上两个备件。

“在理想的情况下，我可能会看到我们加上两个(客户)，所以实际上会缩小一些。”

但沃尔夫并没有暗示哪支球队最有可能被淘汰。

大众证实，奥迪和保时捷已经开始着手从2026年开始进入f1的项目，一些车队已经与这些品牌就未来潜在的合作关系进行了讨论红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳形容这是“合乎逻辑的”。

威廉姆斯和阿斯顿·马丁也证实他们已经与奥迪，而迈凯轮已经多次否认他们很可能被德国品牌收购，坚持认为球队是非卖品。

至于梅赛德斯，他们在W13的弹跳问题上的持续问题阻碍了他们最近的进步，在西班牙度过了一个充满希望的周末后，他们在摩纳哥退后了一步。

沃尔夫承认他们现在最关心的是在车队积分榜上保持自己的位置，然后再回到前面。

“我们只需要回来巩固第三的位置，然后慢慢地爬回来，”他说。