安全车结束回到议程在周一的F1会议
寻找一个替代解决方案结束比赛后面的安全车只是议程上的一个话题，周一的F1会议由国际汽联主席穆罕默德本苏拉耶姆召集。
在蒙扎宣布，在与“一些一级方程式车手”交谈后，本·苏拉耶姆将主持一个会议，讨论各种体育事务。
“国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆将于2022年国际汽联一级方程式意大利大奖赛结束后的周一召集赛事官员和一级方程式车队经理开会，讨论一系列体育事务，”国际汽联一级方程式管理机构在声明中写道。
它补充说，这次会议将“成为一系列磋商的一部分，将继续在国际汽联主席的指导下塑造运动的未来方向”。
与周日意大利大奖赛的反高潮结局，国际汽联主席的清单上还有一个主题。
蒙扎的比赛在安全车之后结束，随后比赛被中和丹尼尔Ricciardo的崩溃Max Verstappen领先于Charles Leclerc。
里恰尔多的迈凯轮在第47圈的时候停在了赛道的一侧，比赛总监尼尔斯·维提奇用尽了圈数，让53圈的大奖赛重新开始。
但是，虽然他没有做错任何事，事实上，他遵守了法律条文，但也有来自车迷和专家的呼吁，要求改变规则，其中一个建议是，如果在大奖赛的最后10圈需要安全车，那么比赛就是红色信号。
梅塞德斯赛车运动老板Toto Wolff对此表示支持。
“如果有人在墙里，如果赛道被堵了，你就会给比赛发红旗，”奥地利人说。“你给比赛打了红旗，因为你不能再超过了，一定发生了什么事。
“为什么仅仅因为你想展示一两圈的成绩就给比赛打红旗呢?”
“与国际汽联讨论这个问题，(说)‘让我们改变规则，我们想要一些真正顶级的最后一圈的比赛’-我举起了我的手。
“但这不是现在的规定。
“我们想让比赛在绿色下结束吗?”然后我们从那里开始逆向工程?
“所以你可以说距离终点还有5或10圈，我们有一辆安全车，让我们向它发出警告，确保我们在终点比赛。如果规章是这样写的，那太好了!”
然而，这一切都已经讨论过了，车队老板们在去年备受争议的阿布扎比赛季结束后与国际汽联敲定了这一方案。
“它总能勾起回忆——这是规则，对吧?”# F1https://t.co/BRwQLNmpn2
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年9月12日
麦克拉伦车队老板安德烈亚斯·塞德尔说，他们当时无法达成共识，导致了周日的不幸情况。
“去年在阿布扎比发生的事情之后，国际汽联、f1和所有参赛车队之间进行了大量的讨论，目的是看看如何修改规则，以确保比赛永远不会在安全车的情况下结束，”他在《赛车》杂志引述时说。
“但是，尽管国际汽联和f1真的在敦促我们所有人找到解决方案，但这取决于车队，几乎所有车队都无法就更好的解决方案达成一致，这在比赛结果方面仍然是一个公平的解决方案。
“这就是为什么我认为我们只能接受这样一个事实，不幸的是，这样的情况可能会发生。”
有人向他提出了这个危险的建议，塞德尔说，虽然这看起来是一个简单的解决办法，但并不容易。
他说:“最后我们投票认为这些规定应该保持不变。就我所知，每一支球队都是这样投票的。”
“即使创造‘总是抛出红旗’之类的内容听起来很容易，但实际上并不是那么简单。
“我们详细讨论了这件事。我们没有想出更好的解决方案。”
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在最新的安全车争议后，托托·沃尔夫:“这次，他们遵守了规则。
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