克拉维茨:最高法院规则的改变并没有解决阿布扎比问题

泰德·克拉维茨认为国际汽联避免谴责在阿布扎比发生的事情，因为这会“影响”马克斯·维斯塔彭冠军的“合法性”。

维斯塔彭在赛季最后一圈超越刘易斯·汉密尔顿赢得了2021年世界冠军，但这是在当时的国际汽联赛事总监迈克尔·马西使这成为可能之后。

澳大利亚人做出了史无前例的决定，允许八辆绕圈的赛车中的五辆自行展开，只有那些挡在韦斯塔彭攻击汉密尔顿的路上的赛车。

随着道路被清理干净，比赛在最后一圈恢复，荷兰人在5号弯发起进攻，取得领先，赢得了比赛并获得了世界冠军。

汉密尔顿和梅赛德斯对国际汽联新任主席穆罕默德·本·苏拉耶姆宣布将对大奖赛期间的决策进行调查感到愤怒。

国际汽联当时表示:“详细分析的结果将在2月份提交给F1委员会，最终决定将于3月18日在巴林举行的世界汽车运动理事会上宣布。”

然而，其中一些决定已经宣布。

马西已经失去了国际汽联赛事总监的工作由两名赛事总监尼尔斯·维奇和爱德华多·弗雷塔斯轮流担任，而国际汽联还设立了一个虚拟比赛控制室来帮助他们做出决策。

他们也有调整了安全车规则去读它"所有被领跑者圈过圈的赛车都将被要求超过领先圈的赛车和安全车”，之前说的是“任何”。

国际汽联还没有做的事情，至少现在还没有，只是简单地说明在阿布扎比发生的事情是对还是错。

“这是一件奇怪的事情，”Kravitz说天空体育“在阿布扎比发生的事情中，即将上任的新主席穆罕默德·本·苏拉耶姆说，我们将收集所有信息来了解发生了什么，我们将听取车手的意见，我们将听取参赛车队的意见，我们将听取赛事总监迈克尔·马西的意见……他们有没有说过他们会公开报告?”

“不，他们没有。他们说会写一份报告。那份报告的格式是否可以公开?他们会怎么说?

“我们似乎已经掌握了所有的事实。梅赛德斯认为规则没有被正确应用，他们自己的规则，国际汽联的规则，没有被正确应用。

“国际汽联说，好吧，有一条规则没有正确应用，但它掩盖了自己，比赛总监或多或少可以对安全车做任何他想做的事情。

“所以他们不能出来说它没有被正确应用，因为这会影响冠军的合法性，他们不想这样做，他们不能这样做。

“他们能做的就是站出来说，这不是最优的，这就是我们要做的改变。体育规则的小小改变不会以任何方式解决阿布扎比的所有问题。”

汉密尔顿希望国际汽联能公布完整的报告“每个人”都能看到．

“我很高兴看到这份报告的结果，”他说。“我希望每个人都能看到它，也许能更好地理解一切。

“我认为，最终，就像所有事情一样，这取决于了解我们所处的位置，这样我们才能以积极的态度前进。”

PlanetF1判决