塞巴斯蒂安·维特尔:朱尔斯·比安奇的致命事故没有被足够的记住
塞巴斯蒂安·维特尔认为，在日本大奖赛期间发生了朱尔斯·比安奇的致命事故之后，这项运动将会做得更好。
在其他车手返回维修站之前，一辆拖拉机被允许进入赛道，将卡洛斯·塞恩斯的赛车移走，而皮埃尔·加斯利的速度距离它只有两米远。
2014年1月，导致比安奇死亡的是类似类型的车辆，当时马鲁西亚驾驶的汽车失去控制，在起重机移走另一辆车时撞上了起重机的尾部。9个月后，这位25岁的法国人因伤去世。
车手们一直在排队批评国际汽联的这一举动其中盖斯利是最直言不讳的．塞尔吉奥·佩雷斯称这是f1多年来最糟糕的时刻。
四届世界冠军维特尔在他最喜欢的赛道上的最后一场比赛中完成了P6，他说这项运动对比安奇的记忆“可能不够”。
“在发生了这样的事情之后，有很多事情导致了这种情况，我们首先需要了解，”维特尔告诉天空体育F1。“整个发车区都在错误的轮胎上，我们都应该受到指责，但没有人应该受到指责，因为我们都处于同样的压力位置。
“我们的中间轮胎比极限轮胎快得多。极限轮胎是一种适合这种情况的轮胎，但它的速度非常慢，以至于你被迫使用下一个轮胎。这需要改进才能解决问题。
“当赛道上有水的时候，我们不能比赛，因为排水系统可能不够好。我们已经知道这一点很多年了，但随后一件事导致另一件事，然后我们发生了卡洛斯爆炸的事故。
“当你在喷着喷雾的车里时，能见度几乎为零。我们很幸运，没有发生任何事情，但我们需要理解并确保这种情况不会发生。”
国际汽联在周日宣布他们正在展开调查到底是什么情况导致拖拉机和加斯利以及其他汽车同时在轨道上行驶。
加斯利自己被判了点球和一次罚时因为在红旗状态下超速驾驶而被判有罪。
