据报道，罗斯·布朗和帕特·西蒙兹将于2022年底离开他们在一级方程式车队的职位。
汽车运动说，这一消息包含在一个文件发布的F1作为一个更新的未来发展在组织内。
现年67岁的布朗从1978年开始参与这项运动，当时他作为一名工程师加入威廉姆斯，后来在贝纳通担任高级职务，赢得了世界锦标赛冠军。法拉利还有他自己命名的团队后来被卖给了梅塞德斯．
自2017年以来，他一直是f1的赛车运动董事总经理，他最近的创新之一是在2021赛季引入了冲刺排位赛。
Autosport报告称，“目前还不清楚他是否会继续担任F1组织的荣誉或顾问职位，也不清楚谁可能取代他成为总经理”。
据说也将离开的是西蒙兹，他在贝纳通的前同事，布朗选择他来领导F1的技术部门，并为下赛季即将到来的未来法规工作，这些法规由于疫情被推迟了一年。
西蒙兹的最后一项重要工作似乎是参与将于2026年引入的新电力单元规定，据报道鼓励大众集团进入f1．
《汽车运动》杂志还报道称，“在一个平行的发展过程中，曾在西蒙兹手下工作的F1技术团队成员将被转移到国际汽联——这一举动在一定程度上受到了欧盟要求将规则制定过程与宣传组织分离的鼓励”。
西蒙兹组建了一个大约由15名工程师组成的团队，这些工程师此前主要在F1车队担任高级职务。他们参与了从空气动力学到新燃料等各个领域的研究，同时还在制定规则。
因此，车队中的大多数人，包括空气动力学负责人杰森·萨默维尔，未来都将成为国际汽联的雇员，在管理机构单座赛车事务的负责人尼古拉斯·托巴齐斯手下工作。
然而，赛车性能主管克雷格·威尔逊(Craig Wilson)将继续留在F1，他在帮助设计新赛道以及参与赛车技术包方面发挥了重要作用。