国际汽联从2026年开始为大众打开F1大门——报告

国际汽联公布了2026年f1新发动机的关键支柱，据报道为大众集团的加入扫清了道路。

直到2021年赛事接近尾声时，f1才真正开始推广他们目前的V6涡轮混合动力发动机，新的品牌出现在比赛周末，以推广这款可能是世界上效率最高的混合动力发动机。

但是，正如预期的那样，这意味着它们非常昂贵，这意味着曾经受到f1欢迎的小型独立制造商现在被牢牢地拒之门外。

除了成本之外，动力装置的技术复杂性也限制了可以参与的制造商的数量。

随着本田车队在2021年车手夺冠后退出f1马克斯Verstappen，它的意思是现在只有梅塞德斯法拉利和雷诺仍然是聚氨酯制造商。

因此，预计2026年将发生重大变化F1-Insider.com在巴黎举行的世界汽车运动理事会会议上，国际汽联已经提出了这些提议的新发动机的基石。

首先，发动机将更加可持续，100%依赖可持续燃料，同时与现有发动机相比不会损失任何功率输出。

因此，为了实现这一目标，该单元的电力部分将得到功率提升，达到目前水平的三倍，据报道为475马力，相当于发动机整体性能的一半。

F1-Insider报道，这是大众设定的条件，如果他们来到一级方程式，这是移除复杂的MGU-H组件，该组件将废气的热量转化为动力。

这一元素将不会是2026发动机的一部分，因此另一个大众的盒子已经被打上了勾——他们的奥迪和保时捷品牌在发动机方面都与F1联系在一起。

由于成本是一个值得关注的主要领域，该报告指出，国际汽联将引入这些发动机的成本上限，以显著减少支出，这一举措是继底盘方面的成本上限该法案将于2021年生效。

从2026年开始，内燃发动机将保持1.6升V6涡轮增压。

f1内部人士表示，国际汽联和一级方程式期待大众集团的承诺在12月，或最迟2022年1月。新规定将在2022年初最终确定。