保时捷只对“强大的合作伙伴”感兴趣
保时捷首席财务官表示，他们将只与一个“强大的合作伙伴”合作，因为他们希望在f1的发车区。
今年5月，大众首席执行官赫伯特·迪斯奥迪和保时捷将于2026年进入一级方程式但他们的确切进入方式尚未确定。
这是建议奥迪将寻求进入自己的团队，而保时捷将与一个现有的团队在他们的方式进入运动。
红牛已经被广泛猜测为车队谁保时捷正在寻求加入，现在他们的首席财务官卢茨梅施克说，他们只会与“一个强大的合作伙伴。”
“如果我们参与到顶级赛事中，那么它将是一个强大的合作伙伴，”梅施克说，据faz.net报道．报纸。
红牛队老板克里斯蒂安·霍纳称与奥迪和保时捷的讨论是“合理的”当他在本赛季早些时候被问到这个问题时。
“这显然是伟大的，大众作为母公司对保时捷和奥迪的承诺，都有进入f1的意图，”霍纳在5月说。
大众已经确认奥迪和保时捷将在# F1从2026年开始。https://t.co/8iLu0dAXGMpic.twitter.com/AqLMFAtSej
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年5月2日
“作为2026年的动力单元制造商，我们开始了新的旅程，所以，当然，我们讨论潜在的合作是合乎逻辑的。
保时捷首席执行官奥利弗·布卢姆解释了该集团寻求参与的原因，并强调了这项运动越来越受欢迎。
“去年，有超过15亿电视观众观看了f1，”他说。“人们对这项运动最感兴趣。”
这与大众首席执行官迪斯的观点相同表示，他们在美国的受欢迎程度显著上升。
“f1在世界范围内的发展非常积极，”迪斯说。“在那里进行的营销，加上Netflix，使得f1在美国的粉丝数量也显著增长。亚洲正在显著增长，包括年轻客户群体。
“如果你看看世界上的主要体育赛事，你会发现，在赛车运动中，真正有价值的只有f1，而且正变得越来越分化。
“如果你从事赛车运动，你应该参加f1，因为那是影响最大的领域。更重要的是，你不能进入f1，除非一个技术窗口打开，这意味着，为了进入那里，规则改变-所以每个人都从相同的地方重新开始。
“正如奥迪(Audi)董事长、前宝马F1动力系统主管马库斯•杜斯曼(Markus Duesman)经常告诉我的那样，在一个中等大小的赛道上，你通常只需要优化细节就能在每个赛季多出一秒钟的时间。
“但当你加入一个新团队时，你无法赶上这一点——你需要5年或10年的时间才能成为领跑者。换句话说，只有在规则发生重大变化的情况下，你才能加入。
“这正在到来，也将朝着2026年的方向发展，届时发动机将实现更大程度的电气化，包括使用合成燃料。这意味着你需要一个新的引擎开发你需要三到四年的时间来开发一个新的引擎。
“这意味着你现在就可以决定参加f1，或者以后可能十年都不会再参加了。我们的两个高端品牌认为这是正确的做法，并将其列为优先事项。”
