大众董事会对奥迪和保时捷的讨论“不一致”

大众汽车首席执行官表示，奥迪和保时捷加入f1的决定在汽车制造商董事会中“不是一致的”。

周一,大众首席执行官赫伯特·迪斯证实了奥迪和保时捷都将在2026年进入F1大奖赛的猜测谣言而且他们的计划已经相当先进了。

据路透社报道，保时捷将寻求与红牛合作，而奥迪已经为迈凯轮提供了5亿欧元(4.18亿英镑)，允许他们进入这项运动的构造商，而不仅仅是发动机制造商。

德国汽车巨头引入这项运动引起了不同的意见，甚至在大众董事会内部似乎也是如此。

Diess对公司总部沃尔夫斯堡的居民表示，董事会的讨论“没有达成一致”。

“我们当然有其他战略上的优先事项，”63岁的他对不断变化的汽车行业说，该行业正更多地关注电动汽车。

“这不一定是赛车运动，但我们的汽车必须在技术上是最新的，我们必须能够自动驾驶，我们需要软件功能，我们的汽车需要电池。我们有足够的事情要做，我们真的不需要去参加f1。

大众已经确认奥迪和保时捷将加入# F1从2026年开始。https://t.co/8iLu0dAXGMpic.twitter.com/AqLMFAtSej

- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年5月2日

“但我们的高端品牌表示，这是提高品牌价值的最重要杠杆，能够在定价方面为汽车多赚一点。同时也向竞争对手展示你们拥有先进的技术，就奥迪而言。

“这就是为什么管理委员会和监事会都投票支持这个计划。奥迪仍然需要决定属于哪个星座，与哪个车队合作。但两家公司都已开始研发发动机。”

对于保时捷加入的原因，迪斯表示，保时捷必须是世界上最运动的汽车品牌，所以“必须做赛车运动”。

“你会得出结论:如果保时捷做赛车运动，最有效的事情就是做f1。你几乎要在上面打个勾。”

而在奥迪，奥地利人说，这是关于品牌的潜力。

“奥迪是一个比保时捷弱得多的品牌，”他承认。“它不可能要求如此高的价格溢价。奥迪实际上在f1有更好的理由，因为它有更大的品牌潜力。

“他们正在进入更高的细分市场，与戴姆勒展开竞争，然后奥迪也会有一个他们认为有意义的案例。奥迪每年也会向沃尔夫斯堡转会费四五十亿美元，而且它在f1的转会费也会比没有的多。

“然后你就没有理由了。你可以说，‘但我不相信f1’，但也有很好的理由说f1会发展，甚至在未来。如果他们能带来更多的钱，你为什么要限制他们呢?”