克里斯蒂安·霍纳解释了红牛和保时捷是如何不匹配的

克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)解释了红牛和保时捷之间谈判破裂的原因，称两家公司的基因“截然不同”。

保时捷在意大利大奖赛周末开幕当天发表声明称，与红牛合作的讨论已经结束。

如果成功建立，这项安排将于2026年开始，届时F1的下一套动力单元规则将被引入，届时保时捷将为红牛提供引擎。

但据了解，作为大众集团(Volkswagen Group)的一部分，这家德国品牌不希望仅仅是一个动力部件供应商，而是希望在红牛业务中拥有更大的影响力。

红牛车队负责人霍纳说，当它出现的时候，它永远不会工作保时捷想参与到什么程度——可能是五五开。

“大家一致认为，红牛参与f1是不对的，”霍纳说Motorsport-total.com．

“一年半多以前，我们承诺要成为一家驱动器制造商。我们在工厂和员工上投入了大量资金，第一个红牛引擎在一个月前第一次启动。

“对于红牛来说，这是一个非常令人兴奋的新篇章，该计划从未依赖于外部合作伙伴或汽车制造商的加入。”

当被问及与保时捷合并是否会从财务角度吸引红牛时，霍纳补充说:“只有在符合我们的DNA和我们的长期战略的情况下才会。这从来不是财务问题。

“保时捷是一个伟大的品牌，但它的DNA却截然不同。在会谈中，很明显我们在战略上不合拍。

“红牛已经在f1中展示了它的能力。作为一个独立的团队和现在的发动机制造商，我们期待着用我们自己的动力系统和底盘与汽车制造商竞争。

“我们完全专注于红牛动力部门。如果有一个志同道合的伙伴可以为这个项目贡献一些东西，那么我们当然会考虑。但这不是基本要求。”

红牛顾问Helmut Marko表示，自保时捷谈判破裂以来，已经有来自其他地方的兴趣。

他告诉O3:“我们现在不需要任何人。但如果协同效应和优势出现，我们是开放的。

“令人惊讶的是，我们收到了许多询问，现在保时捷的取消已经成为官方。”