Max Verstappen指出了导致他在蒙扎获胜的决定性因素
红牛车队的Max Verstappen相信他强劲的第一圈是让他在意大利大奖赛中轻松获得胜利的原因。
维尔斯塔彭在蒙扎轻松领先法拉利的勒克莱尔，在安全车的最后一段时间里领先摩纳哥人冲过终点线。
在安全车介入之前，弗斯塔彭已经被设定了超过15秒的领先优势，他坚定地坚持了一站式策略，而勒克莱尔由于在虚拟安全车下过早进站而被迫进行了两次进站。
由于更换引擎的处罚，这位世界冠军从发车区的第七名发车，他说他的第一圈至关重要，确保了他能迅速赶上勒克莱尔的赛车。
由于英国车手在发车线上陷入泥坑，弗斯塔彭几乎立刻超越了兰多·诺里斯的迈凯轮，然后在第一个发夹弯中超越了费尔南多·阿隆索的阿尔卑斯。
在进入阿斯卡里时，维尔斯塔彭轻松超过了阿尔法车队的皮埃尔-加斯利，并在第一圈结束时沿着主要直道起跑，超过了迈凯轮的丹尼尔-里恰尔多，这意味着他排在勒克莱尔和梅赛德斯后面的第三名。乔治·罗素在一圈多的比赛中。
“发车帮助很大，”维尔斯塔彭在接受天空F1采访时微笑着说在获得五连胜之后．
“我想是兰多的开局不好。从那里开始，我们有了一个干净的单圈。
“我有一个干净的减速弯。然后我可以很快回到我的节奏，我可以非常快地超越我前面的赛车，进入第二名。
“(赛车)的轮胎真的很好，今天驾驶真的很享受，尽管外面非常热。”
更多的下压力对麦克斯·弗斯塔彭来说是决定性的
红牛用Verstappen的RB18选择了不同的设置方向如果单圈配速是最重要的和最终的，他们会给他更多的下压力。
“我们有更好的速度，我们真的为比赛准备了赛车，”弗斯塔彭说。“当然，你仍然希望它有回报，而且它确实有。
“我们的比赛非常棒。在每个院子里，我们都是最快的。学位[辐射]非常好。所以我们有一辆非常好的赛车。”
虽然勒克莱尔在接近终点时停下换了新的软胎，但法拉利车手在安全车到站时只把差距从20秒缩小到了16秒左右——弗斯塔彭从来没有担心过这个差距。
“我们在最后时刻控制住了差距，”他说。“当然，到最后安全车出来了。”
弗斯塔彭透露，由于在安全车下进站时手里有新的软轮胎，他从来没有担心过在比赛还剩一两圈时勒克莱尔的潜在威胁。
“不幸的是，我们没有重新开始，但总的来说我们度过了非常美好的一天，”他说，就在他职业生涯中第一次登上著名的蒙扎领奖台之前。
“站在这样一个伟大的领奖台上花费了一些时间，但最终我们赢得了它。”
