声明宣布红牛-保时捷F1结盟谈判正式结束
红牛和保时捷的f1合作计划在德国制造商发表声明后正式结束。
自从2021年夏天奥迪和保时捷将于2026年加入F1的消息开始出现以来，红牛和保时捷之间的联系变得越来越紧密——直到上周。
甚至有报道称，保时捷可能会购买F1车队红牛车队50%的股份，因为他们将为这家总部位于米尔顿·凯恩斯(Milton keynes)的建造商提供发动机。
但在荷兰大奖赛之后，突然之间，联系开始减弱，现在似乎保时捷将寻找与其他车队合作，如果他们的F1计划正式获得绿灯。
"在过去的几个月里，宁医生。保时捷公司和红牛公司就保时捷进入f1的可能性进行了谈判。”
“两家公司现在共同得出结论，这些谈判将不再继续。
“合作的前提总是建立在平等的基础上，这不仅包括引擎合作，也包括团队合作。这是不可能实现的。
“随着规则的最终改变，赛车系列对保时捷来说仍然是一个有吸引力的环境，我们将继续关注。”
很明显，保时捷想要对车队运作施加的影响力是一个主要的症结所在——甚至有谣言流传克里斯蒂安·霍纳作为球队负责人的地位将受到威胁．
媒体援引霍纳的话说:“在这个围场里总是有一些疯狂的谣言。”
“我最近对这个团队做出了长期的承诺，事实上，我们进行的任何讨论都是基于管理结构不变的前提下进行的，这一点一直被完全接受。
“所以我真的不需要对猜测发表评论。”
在过去几个月里，#保时捷德国汽车公司和红牛公司就保时捷进入f1的可能性进行了会谈。两家公司现在共同得出的结论是，这些谈判将不再继续。更多:https://t.co/ZtOfoYr7U4pic.twitter.com/1XCKaLbPfk
-保时捷新闻编辑室(@PorscheNewsroom)2022年9月9日
尽管本田自去年年底正式退出F1以来并没有切断与红牛的所有联系，但他们是否会在2026年回归仍是未知的。
与此同时，红牛动力系统将继续他们的发动机项目，这是在本田宣布退出后设立的，霍纳说:“2026年，我们完全承诺。
“我们在红牛动力系统内部招募了一些f1最优秀的人才，我们在55周内建立了一个工厂，配备了完全投入使用的动力装置，我们为2026年建造了第一个发动机原型，并在暑假前运行。
“我们正处在一个非常令人兴奋的发展轨道上，只要有战略上合适的合作伙伴，就不依赖外部介入或投资。”
